Nem csak az állami támogatás mozgatja az elektromos kisteherautók piacát
Környezetvédelmi és gazdasági megfontolások mentén bővül az elektromos kishaszongépjárművek állománya. Az utóbbi években fontos hajtóerő volt az állami támogatás is.
Több fontos intézkedést is bejelentet a berlini autóipari csúcs után Friedrich Merz kancellár. Csütörtökön találkozott a legnagyobb autógyártók vezetőivel, és azt ígérte, hogy az EU-ban szorgalmazni fogja a belső égésű motorok teljes tiltásának felülvizsgálatát. Mint mondta, nem egy „irreális dátum” kijelölésére van szükség, hanem olyan perspektívára, amely lehetővé teszi a fokozatos technológiai fejlődést és a klímasemlegesség elérését – írja cikkében a The New York Times.
A döntés hátterében az autóipar zuhanó nyeresége és a munkahelyek tömeges megszűnése áll. Az EY tanulmánya szerint 2024 közepe óta több mint 51 ezer állás szűnt meg a szektorban. A BMW, a Mercedes-Benz és a Porsche is gyengülő kínai eladásokról számolt be, ahol a helyi márkák – mint a BYD vagy a Xiaomi – egyre nagyobb teret nyernek. Ráadásul az Egyesült Államok új vámintézkedései tovább rontják a német autógyártók kilátásait.
A szövetségi kancellár egy 3 milliárd eurós ösztönző csomagot is bejelentett, amely 2026-tól három éven át segítené az alacsony jövedelmű háztartásokat elektromos autók vásárlásában. Ugyanakkor az iparági szereplők arra figyelmeztetnek, hogy az EU-ban továbbra sincs elegendő töltőinfrastruktúra, és a vásárlók bizalma sem alakult ki teljesen a tisztán elektromos járművek iránt. Ezért szerintük szükség lenne arra, hogy a hibrid és a klímabarát üzemanyaggal működő belső égésű motorok is szerepet kapjanak a jövőben.
A vita azonban messze nem egyoldalú. Több mint 150 vállalat – köztük a Volvo, a Polestar, a Samsung és az Uber – nyílt levélben sürgette az Európai Bizottságot, hogy tartson ki a 2035-ös célkitűzés mellett. Érvelésük szerint több százmilliárd eurónyi befektetés és több mint 150 ezer új munkahely forog kockán, amelyeket a késlekedés veszélyeztetne, és a globális versenytársaknak kedvezne.
Németországnak most meg kell győznie az EU többi, nagy autóiparral rendelkező országát – köztük Franciaországot, Olaszországot, Spanyolországot és Magyarországot –, hogy támogassák álláspontját. A döntés hosszú évekre meghatározhatja Európa autóiparának jövőjét és a kontinens klímapolitikáját.
