A Ferrari május végén leplezte le első teljesen elektromos modelljét, amely nem is annyira hangtalan villanymotoros hajtása, sokkal inkább furcsa formája révén verte ki a biztosítékot sokaknál.
A korábbi Apple-dizájnerek által megrajzolt Ferrari Luce európai alapára 550 ezer euró, az első sorozatgyártott példányért azonban ennél jelentősen nagyobb összeget fizettek ki egy, a hétvégén az USA-ban tartott árverésen.
A kívül-belül fehér, egyedi felszereltségű autó nem kevesebb mint 40 millió dolláros – átszámítva mintegy 12,5 milliárd forintos – áron talált gazdára. Az összeget jótékonysági célokra fordítanák.


Az egyetlen korábbi Ferrarihoz sem hasonlítható, erősen megosztó külsejű újdonság 5,026 méter hosszú, 1,999 méter széles, 1,544 méter magas és 2,961 méteres tengelytávolságú, a légellenállási együtthatója pedig 0,254-es.
A 265/35 R23-as első, illetve 315/30 R24-es hátsó gumikon gördülő, 390-372 milliméteres karbon-kerámia féktárcsákkal szerelt Luce szekrényszerűen szétnyíló ajtajain keresztül egy ötszemélyes utastérbe nyerhetünk bebocsátást.
A műszerfalat egy, a retró húrokat megpengető kormány mögötti digitális műszeregység és egy nagy méretű középső érintőkijelző uralja. A 3000 W teljesítményű, 21 hangszórós high-end hifi és a masszírozó funkciós sportülések mellett sem mehetünk el szó nélkül.
A csomagtartó igen tágas, nem kevesebb mint 597 literes térfogatú.


A 2260 kilogramm tömegű, 47-53-as tengelyenkénti tömegeloszlású, zöld rendszámos Ferrari mozgatásáról kerekenként egy-egy villanymotor gondoskodik, amelyek 1050 lóerővel és 990 Nm-rel gyilkolják a gumikat.
Álló helyzetből 2,5 másodperc alatt katapultálhatunk 100 km/h-ra, a 0–200-as sprint 6,8 másodperc alatt tudható le, a végsebesség 310 km/h.
A 210 modult felvonultató, 800 V-os akkumulátor bruttó 122 kWh kapacitású, maximum 350 kW-tal tölthető, és mintegy 530 kilométeres hatótávot tesz lehetővé.


