Fordulat a használtautó-piacon: egyre több az autó, és van, ami már olcsóbb is
Javult a vevők alkupozíciója.
Alaposan megnehezítené a plug-in hibridek benzines használatát egy európai környezetvédelmi szervezet, amely szerint a jelenleg átlagosan 51 literes üzemanyagtartályokat mindössze 15 literesre kellene zsugorítani. A radikális ötlet célja, hogy az autósok ne tudjanak hosszabb utakat megtenni az akkumulátor töltése nélkül - írja az Auto Motor und Sport.
A brüsszeli székhelyű Transport & Environment (T&E) már 2025-ben előállt az elképzeléssel, amelyet idén október végén ismét napirendre vett. A szervezet szerint a konnektoros hibridek egyik legnagyobb problémája, hogy a tulajdonosok sokkal ritkábban töltik őket, mint amivel a hivatalos fogyasztási és károsanyag-kibocsátási mérések számolnak.
A T&E az Európai Környezetvédelmi Ügynökség adataira hivatkozva azt állítja, hogy a 2024-ben forgalomba helyezett plug-in hibridek a valóságban átlagosan hatszor annyi szén-dioxidot bocsátanak ki, mint amennyit a hivatalos tesztek alapján feltételezni lehetne. Míg a gyári adatok alapján 83 százalékkal kedvezőbb a kibocsátásuk a hagyományos benzines és dízelautókénál, a tényleges különbség mindössze 14 százalék.
A szervezet szerint a probléma egyik oka éppen a nagy üzemanyagtartály. Egy átlagos plug-in hibrid ugyanis mintegy 730 kilométert képes megtenni kizárólag benzinmotorral, így a vezetőnek akkor sem feltétlenül kell töltőt keresnie, ha az akkumulátor már lemerült.
A 15 literes tankkal viszont egészen más lenne a helyzet. A T&E számításai szerint 6,7 literes átlagfogyasztással mindössze 220 kilométert lehetne megtenni benzinmotorral. Ez a szervezet elképzelése szerint arra ösztönözné a tulajdonosokat, hogy rendszeresen töltsék az akkumulátort, és lehetőség szerint elektromosan közlekedjenek.
A környezetvédők ráadásul nem állnának meg a tankméret korlátozásánál. Azt is javasolják, hogy 2030-ra a plug-in hibridek legalább 200 kilométert tudjanak megtenni tisztán elektromosan, rendelkezzenek 100 kilowatt feletti gyorstöltési lehetőséggel, és a villanymotorjuk legalább háromszor olyan erős legyen, mint a belső égésű motorjuk. Ezeket a követelményeket a jövőbeni támogatások és kedvezmények feltételeként vezetnék be.
Az elképzelés ugyanakkor komoly gyakorlati kérdéseket vet fel. Egy 15 literes tank jelentősen csökkentené a plug-in hibridek rugalmasságát, különösen hosszabb utazásokon vagy olyan helyeken, ahol kevés a megfelelő töltő. Ráadásul a javasolt 200 kilométeres elektromos hatótávhoz a jelenleginél jóval nagyobb akkumulátorokra lenne szükség, ami az autók árát és tömegét is növelhetné.
Az Európai Bizottság azonban egyértelművé tette, hogy nem készül ilyen szabályozás. A Auto Motor und Sport megkeresésére Ana Crespo Parrondo, a Bizottság klímavédelmi szóvivője közölte, hogy a testület semmilyen konkrét javaslatot nem terjesztett elő az üzemanyagtartályok méretének korlátozására, és nem is tervezi ezt.
