Vámháború: Hol tartunk most? Mire kell készülniük a vállalatoknak?
Az Amerikai Egyesült Államok és az Európai Unió között július 27-én megállapodás született egy átfogó vámegyezményről.
Roberto Kobeh González erről Brüsszelben beszélt Antonio Tajani közlekedési biztossal tartott sajtótájékoztatóján. Tajani a múlt héten jelentette be kezdeményezését, az egyik jemeni légitársaság Airbus 310-esének 152 életet követelő katasztrófájára reagálva. González viszont jelezte, hogy a világméretű lista támogatására egyfelől egyelőre nincs felhatalmazása az ICAO tagországaitól, másfelől személy szerint sem biztos abban, hogy a katasztrófákat csökkentő hatása lehet annak, ha az utasokat lebeszélik egy-egy légitársaság vagy géptípus igénybe vételétől. Az EU-ban immár három éve működik a légitársaságok feketelistája.
Közben úgy ítélt az Európai Bíróság csütörtökön, hogy az Európai Unión belüli bármely repülőjárat utasai járattörlés esetén az átalány-kártérítés iránti kérelmüket előrterjeszthetik akár a repülőgép indulási, akár az érkezési helye szerinti bíróságon, A luxembourgi székhelyű testület – amely egy német utasnak a lett Air Baltic légitársasággal folytatott pere kapcsán ítélkezett – úgy foglalt állást, hogy a joghatósággal rendelkező bíróság kiválasztásának tekintetében sem a járatot üzemeltető társaság székhelye, sem a légi szállítási szerződés megkötésének helye nem meghatározó.
