Jogszabályi megfelelés az akkumulátorgyártás hulladékkezelésében – mit ír elő az EU és Magyarország?
A szabályozás egyre szigorúbb, a megfelelés jogi kötelezettség és stratégiai kérdés is.
Nem a kormány folytat gazdasági szabadságharcot a Nemzetközi Valutaalap (IMF) és az Európai Unió ellen, hanem Budapest a kormány ellen, hogy a BKV-nak járó normatív támogatást meg tudja kapni, és fenn tudja tartani a fővárosi tömegközlekedést - mondta Losonczy Pál. Szerinte a fővárosi fideszes országgyűlési képviselők nem állnak ki Budapestért, mert az az érdekük, hogy Budapest szerepe csökkenjen és a saját kiskirályságuk szerepe növekedjen.
A sajtótájékoztatón részt vett Szabó György jobbikos fővárosi képviselő is, aki azt mondta, elfogadhatatlan, hogy Matolcsy György nemzetgazdasági miniszter a normatív támogatások zárolásával fenyegeti a BKV-t. Az ellenzéki politikus felszólította a tárcavezetőt, hogy fejezze be a kísérletezést. További kísérletként a Jobbik azt javasolja, hogy bizonyítsa be: "a cápák szeretik a nokedlit".
"Ennek egyik lehetséges megoldása, hogy Matolcsy György jó sok nokedlit eszik, majd beugrik közéjük. E kísérlettel jelentős tudományos eredményekre tehet szert és nagy hasznot eredményezne Magyarországnak is" - hangzott el.
Matolcsy György
Stiller Ákos
Szabó György hangsúlyozta: a BKV járműparkja 21 évnél idősebb, a belső műszaki adóssága pedig 800 milliárd forint, ami az egész főváros éves költségvetésének kétszerese. A Jobbik szerint ugyanakkor a BKV megújítására jelenleg nincs fedezet.
Az ellenzéki párt fővárosi frakciója ezért a közösségi közlekedés áfájának 27-ről 5 százalékra csökkentését és a BKV-t érintő jövedéki adó csökkentését javasolja. Szerintük az így megspórolt összegből csökkenthető lenne a társaság adóssága, javítható lenne a járműállomány és hosszú távon a jegyárak is csökkenhetnének.
