A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. által elsőként megindított beruházásban a Piliscsaba-Esztergom vonalszakaszon, mintegy 33 kilométeren újítják fel a vasúti pályát 2013 nyaráig - írta közleményében a minisztérium.

Pilisvörösvár és Piliscsaba között két kilométer hosszban a vonatok megállás nélküli kikerülését lehetővé tevő kétvágányú szakasz épül a jövő év végéig. A naponta 14 ezer utast kiszolgáló Budapest-Esztergom vonal az elővárosi vasúti közlekedés egyik legfontosabb szakasza.

Orbán Viktor 2011-ben a Cargo-aláíráson

Túry Gergely

Az Új Széchenyi Terv forrásaiból támogatott fejlesztés első üteme teljes egészében 2014 végéig valósul meg összesen mintegy 71 milliárd forintból. A Szentendrei út és Pilisvörösvár között új, kétvágányú, akár 100 km/órás sebességre is alkalmas vasúti pálya épül majd.

Számos állomáson és megállóhelyen (köztük Dorogon, Esztergomban és Esztergom-kertvárosban) új P+R parkolók és B+R kerékpártárolók létesülnek, több helyszínen megújulnak a peronok, jelentősen javulnak az átszállási lehetőségek.

A megkezdődő beruházás sajtótájékoztatóján Völner Pál infrastruktúráért felelős államtitkár elmondta, a főváros határát naponta több mint 600 ezren lépik át, középtávon az utazási igények akár 30 százalékkal is nőhetnek. Jelenleg csak minden harmadik belépő utazik vasúton, HÉV-en vagy autóbuszon. A közösségi közlekedés hatékony fejlesztése, a szolgáltatási színvonal javítása ezért elengedhetetlen.

Az elmúlt években több mint 100 milliárd forint felhasználásával 120 km vágányt építettek át Magyarországon. Az elővárosi hálózatot elsősorban a Budapest és Székesfehérvár között jelenleg is zajló beruházás érintette.

Országszerte összesen több mint 500 milliárd forint értékben valósulnak meg a már megkezdett vagy a közeljövőben induló vasútfejlesztési munkák. A Budapest-Esztergom vonal korszerűsítése mellett kiemelt elővárosi beruházás Vác állomás felújítása – fejtette ki az államtitkár.

Az áprilisban elfogadott személyszállítási törvény rögzíti, hogy közszolgáltatásokat érintő, közpénzből finanszírozott fejlesztések kizárólag országosan egységes fejlesztési koncepció mentén valósíthatóak meg. A Nemzeti Közlekedési Stratégiával párhuzamosan és azonos ütemezésben készül az Országos Vasútfejlesztési Koncepció.

A dokumentum forgalmi előrejelzés alapján négy uniós költségvetési ciklusra határozza majd meg a személy- és áruszállítási szolgáltatásfejlesztési célokat, a vasúti infrastruktúra és gördülőállomány hosszú távú programját. A koncepció a tervek szerint 2013 őszén kerülhet a kormány elé - jelentette be Völner Pál.