Mint Gaskó István a lap keddi számában közölt interjúban elmondta, tavaly nyáron kezdték el az együttműködési megállapodások kötését a munkaadói szervezetekkel, ezek része, hogy a munkáltatók beengedik a munkavállalói szervezeteket a telephelyekre, lehetővé teszik, sőt támogatják, hogy tisztségviselőik felvilágosítást adjanak a dolgozóknak a jogaikról, illetve szakszervezetet szervezhessenek.

A kis- és középvállalkozásoknál dolgozik a magyar munkavállalók hetvenöt százaléka, ez egyelőre majdnem szűz terület a szakszervezetek számára. "Ajtóról ajtóra, kisvállalkozásról kisvállalkozásra megyünk majd, minden egyes alkalmazottat megpróbálunk beléptetni a megyei szakszervezetbe" – mondta Gaskó István, hozzátéve, abban bíznak, hogy két éven belül ötven-százezer új tagot sikerül beszervezni.

A lap azon kérdésére, hogy a Cargo privatizációjából származó bevétel után kifizetett jutalommal a kormány megvásárolta-e a vasúti békét az egész ciklusra, azt válaszolta: "dehogy, ez nem üzlet".

"Ezt a vasutasok nagyra értékelik. Ma már azonban más problémák vannak, például a Munka törvénykönyvének negatív hatásai, az, hogy a munkaközi szünet nem számít munkaidőnek, és ennek következtében a vasutasok minden évben összesen hat héttel többet kénytelenek a munkahelyükön tartózkodni, esetenként kevesebb pénzért, mint az előző jogszabály hatálya alatt. Ez óriási érvágás, joggal vált ki elégedetlenséget, és sürgősen változtatni kell rajta" – mondta. Különben ismét gördülhet a sztrájk, erősítette meg a lap kérdésére.