Vámháború: Hol tartunk most? Mire kell készülniük a vállalatoknak?
Az Amerikai Egyesült Államok és az Európai Unió között július 27-én megállapodás született egy átfogó vámegyezményről.
Az All Nippon Airways (ANA) légitársaság törölte szerdán a nyugat-japáni Jamagucsi tartományból Tokióba induló Boeing 787-es útját a jobb hajtómű meghibásodását jelző készülék jelzése miatt. Az ANA szóvivője közölte azt is, hogy a 141 utast egy másik géppel szállították el.
Kedden a Japan Airlines (JAL) egyik Tokióból Szingapúrba tartó járata nem szállhatott fel, mert gond volt a gép bal hajtóművének jégtelenítő rendszerével. A JAL szóvivője szerdán közölte, hogy a hibát kijavították, így ismét üzemképes a Dreamliner.
Hétfőn szintén az ANA kényszerült törölni a nyugat-japáni Fukuokából Tokióba tartó járatát, mert probléma volt a repülő baloldali hajtóművének hőmérő és nyomásmérő szondájával. A hibák alig egy hónappal azután jelentkeztek, hogy a JAL és az ANA (ez utóbbi használja a világon a legtöbb 787-est) újra üzembe helyezte Dreamliner-flottáját.
Az év elején a JAL és az ANA 787-esein több váratlan esemény történt. Két esetben az akkumulátorok túlmelegedése okozott elektromos tüzet, másik két alkalommal pedig üzemanyag-szivárgást észleltek a típusnál. A Dreamlinerek repülését világszerte négy hónapra leállították, miután január 15-én kényszerleszállást hajtott végre az ANA egyik gépe akkumulátortűz miatt.
A Boeing módosította a legutolsó generációs géptípus akkumulátorrendszerét, s azt állítja, hogy az általa kifejlesztett és a kompetens hatóságok által jóváhagyott megoldások garantálják a gép biztonságát.
