Majdnem szabályozott pénzügyek helyett biztos pillérek
A vállalkozások belső problémáiból eredő pénzügyi válságok jelentős része elkerülhető lenne. Mutatjuk hogyan.
Az Air Berlin a Lufthansa után Németország legnagyobb légitársasága, az új légikikötőre az Etihad Airways-zel közösen üzemeltetett hosszú távú járatainak fejlesztése miatt lenne szükségük.
A cégtől közölték: nem kívánnak pontos összeget mondani, mivel ez attól is függ, hogy mikor nyílik meg a repülőtér. Wolfgang Prock-Schauer vezérigazgató hétfőn azt mondta: a légitársaság nyitott lenne egy peren kívüli egyezségre is.
Berlin legújabb repülőterét 2006-ban kezdték el építeni nagyjából húszévnyi tervezés után, eredetileg 2011-ben szerették volna megnyitni, majd az átadás időpontja 2012 júniusára csúszott.
Három héttel az átadás előtt jelentették be, hogy tovább csúszik a megnyitás, jelenlegi tervek szerint 2015-ben adhatják át Brandenburgot. A beruházást irányító állami társaság múlt héten jelentette be, hogy idén júliusban elindulhat a próbaüzem: naponta néhány járatot indítanak és fogadnak majd a berlin-brandenburgi Willy Brandt nemzetközi repülőtéren.
