Miért veszélyes halogatni a digitalizációt? Cégvezetőként ezeket érdemes átgondolnia!
Aki időben cselekszik, hatékonyabban működik és pályázatokhoz, új piacokhoz is hozzáférhet.
A békéscsabai vasútállomás átfogó rekonstrukcióját nemrég fejezték be: felújították az égsz épületet, átépítették a vágányhálózatot, a peronokat, a felsővezetéket, valamint a Békéscsaba és Gyoma közötti vasúti pályát is. 38,9 milliárdot költöttek a munkára.
A Békéscsaba és Budapest közötti 196 kilométeres távolságot a korábbi 2 óra 29 perc helyett most 2 óra 30 perc alatt teszik meg a szerelvények a menetrend szerint.
A felújított vasútállomás júniusi átadóján Tokaji Róbert, a MÁV műszaki igazgatója még azt nyilatkozta, hogy 40 perccel csökken majd a menetidő a főváros és Békéscsaba között.
A fejlesztést végző NIF kommunikációs igazgatója szerint lesz 40 perces menetidőcsökkenés, ha telepítik a gyorsabb lehetőséget lehetővé tévő vonatbefolyásoló rendszert. Ez már 200 kilométeren telepítik a szakemberek, és 2017 végére fejezik be, onnantól csökkenhet majd a menetidő – mondta Loppert Dániel.
Lőcsei Virág, a MÁV szóvivője úgy érvelt: a menetidő már most is csökkent a korábbiakhoz képest 10 perccel, de az így nyert plusz percek elvesznek azzal, hogy 3 új megállóval bővítették a menetrendet. Ezzel több ezer embernek biztosítottak korszerű utazási lehetőséget Budapest és Békéscsaba felé egyaránt – tette hozzá.
Az eddig állomások mellett megáll már a vonat Csárdaszálláson, Muronyban és Nagylaposon is.
