Vámháború: Hol tartunk most? Mire kell készülniük a vállalatoknak?
Az Amerikai Egyesült Államok és az Európai Unió között július 27-én megállapodás született egy átfogó vámegyezményről.
Szeptember közepén helyezték üzembe az U2-es vonal Hardeggasse megállójában azt a kísérleti berendezést, amely a metrók egyenáramát váltóárammá alakítja. Ha pozitív eredménnyel zárul a tesztidőszak, a jövőben a beérkező szerelvények fékezési energiájával működtetnék a mozgólépcsőket, lifteket és a világítást a bécsi metróállomásokon.
A megállóba érkező szerelvények fékezési energiáját egyébként eddig is hasznosították az állomásról kifutó szerelvények indulásakor, viszont kárba veszett, ha nem volt a közelben induló vonat. Ezen változtat az új berendezés, amelyet egy éven át tesztelnek, és pontosan felmérik például az energiamegtakarítás mértékét. Ha beválik, világszerte alkalmazhatják a megoldást.
„Minél kevesebb energiát akarunk felhasználni, annál több energiát kell fektetnünk az új ötletekbe. A fékezési energia jobb felhasználásával a Wiener Linien tovább csökkentheti a szén-dioxid-kibocsátását, így Bécs a következő generációk számára is élhető város marad” – magyarázza Ulli Sima tömegközlekedésért felelős városi tanácsnok.
