Nem félünk eléggé
Drámaian nő a kibertámadások gyakorisága és súlyossága. Lépni kell! Nem csak a józan üzleti megfontolás, hanem a jogszabályoknak való megfelelés érdekében is.
El tudja képzelni, hogy az emberek Budapest környékéről, akár a város 20-30 kilométeres körzetéből is tömegesen biciklivel járjanak be a munkahelyükre? Tehát autózás helyett két részletben napi 40-60 kilométert tekernének, ahelyett, hogy beautóznának, HÉV-eznének vagy egyéb közösségi közlekedési eszközökre szállnának. Németországban ez már valóság, a Ruhr-vidéken több ilyet is találunk, most pedig Berlinben tennék a várost barátságosabbá a bicikliforgalmat előtérbe helyezve – írja a CityLab.
Az ilyen sztrádákon gyorsan és kényelmesen lehet tekerni: szélesek, jó minőségűek, általában ki vannak világítva, és nincs, vagy alig van rajtuk szintbeli kereszteződés, illetve lámpás irányítás. A berlini tervek szerint a 13 elfogadott vonalból az első kettőt 2017 végén kezdhetik építeni. Az ilyen jellegű beruházások gazdasági vonatkozásairól az alábbi cikkben bővebben is foglalkoztunk.
Itt egy jobb megoldás, mint a dugódíj
El tudja képzelni, hogy az emberek Budapest környékéről, akár a város 20-30 kilométeres körzetéből is tömegesen biciklivel járjanak be a munkahelyükre? Igen, ez azt jelentené, hogy két részletben napi 40-60 kilométert tekernek, ahelyett, hogy autóba ülnének, esetleg HÉV-re vagy egyéb közösségi közlekedési eszközökre szállnának.
