Nem félünk eléggé
Az elmúlt években drámaian nőtt a kibertámadások gyakorisága és súlyossága. A hazai cégek – különösen a kis- és középvállalkozások – kockázatérzékelése és felkészültsége azonban érdemben elmarad a helyzet által indokolt mértéktől.
Egyelőre nem teljesen világos, miért volt szükség az Etyek és Tarján közötti kerékpárútra, amelynek egyik vége sem érinti egyik települést sem, „mindkét végpontra katapultálni kellene a bicikliseket”. Az egész út úgy értelmetlen, ahogy van: sem a környékbeli lakóknak, sem a turistáknak nem érdekes. Soha egyetlen szervezet nem tartotta fontosnak – fogalmaznak a 444.hu cikkében.
A kerékpárútról sehol sem talált hivatalos információt a lap. A kormányzati honlapokról nem lehet megtudni, mikor, hova és miért akarnak építeni bicikliutakat. Az egykori Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központot megszüntették, a honlapja sincs már meg, az ott lévő szakmai anyagokkal együtt. A 444.hu ennek ellenére megszerezte az országos kerékpárutak fejlesztéséről szóló tanulmányt, de abban a Tarján–Etyek-bringaút nem szerepel.
A Fejér megyei önkormányzat honlapján szerepel egy hír, amely szerint egy kormányhatározat 2015-ben 2,275 milliárdot adott a projektre az előző évi költségvetés maradékából. Az érintett törvényben azonban nincs ilyen projekt, feltehetően a "területfejlesztéssel összefüggő feladatok" cím alatt rejtették el.
2016-ban új kormányhatározat született arról, hogy tényleg milliárdokat fordítanak az Etyek–Tarján-bicikliútra és az etyeki gasztrosétányra – azt nem tudni, melyikre mennyit. Csak annyit tudni, hogy az első ütem 2,275 milliárdja nem lesz elég, további 1,441 milliárdot különítenek el a projekt második ütemére.
Részletekkel sem a Fejér megyei önkormányzat, sem a Fejér megyei közgyűlés elnöke, sem a Velencei-tó és Térsége, sem a Vál-völgy, sem a Vértes Térségi Fejlesztési Tanács nem tudott felvilágosítást adni. Révész Máriusz, az NFM és a Vál-völgy fejlesztéséért felelős Tessely Zoltán nem válaszolt a lap kérdéseire.
A kerékpáros szakmai szervezetek nem hallottak a projektről. Csak annyit tudni róla, milyen szerződéseket kötöttek, ezek megjelentek a Közbeszerzési Értesítőben, de részletek abban sincsenek.
A kerékpárút több szakaszból áll. Bicske és Etyek között nem csináltak semmi mást, mint felfestették a meglévő mellékútra a kerékpáros piktogramokat.
A bicskei szőlőhegyen leaszfaltoztak egy földutat, Bicske szélétől Csabdi széléig egy valóban új kerékpárutat építettek, valamint Csabdin is egy kisebb szakaszon kerékpárút van. Csabditól Tarjánig a mezőgazdasági földutat aszfaltozzák le, ami egyszer csak véget ér a semmiben. Ezt az utat azonban az érintett települések lakói sem fogják használni, aki Bicske és Csabdi között akar biciklizni, az nem fog az új út miatt kerülni, megy továbbra is a meglévőn. Aki pedig Etyekről indul Csabdi felé, el tudna menni az autópálya alatt egyébként is átmenő, a csillagvizsgálóhoz induló szakaszon.
