Szexi, és a profitot is növeli, de hogyan kapcsolódhat egy kisebb cég ehhez a trendhez?
Ötlépcsős útiterv a fenntarthatósági célkitűzések üzleti stratégiába építéséhez.
A kilencszáz lakosú Lónya lakóinak meggyűlik a baja a közlekedéssel, ha befagy vagy árad a Tisza, illetve ha besötétedik. A komp télen csak héttől délután négyig, nyáron reggel hattól este hatig jár, ha a folyó engedi. Egyébként kerülni kell, mivel a község nyugati irányból, tehát Kisvárda felől csak komppal érhető el.
Ha mentő érkezik, üzemidőben előre szólnak erről a révésznek. Ha nem jár a komp, a mentők és a tűzoltók is kerülnek – derül ki a Magyar Nemzet riportjából.
Év elején újra arról szóltak a hírek, hogy hidat építenek Lónyánál, a tervezésére közbeszerzést írtak ki, de a helyiek csak az újságból értesültek erről és szkeptikusak.
Egy idősebb férfi azt mondta a lapnak, hogy a választások előtt mindig hitegetik őket a híddal. Király Edit polgármester szintén a sajtóból értesült az átkelőről, de elmondása szerint őt senki sem kereste meg az ügyben, így részleteket nem tud, még amúgy sem szeretne „választás előtti dolgokba” keveredni. Az viszont biztos, hogy nagyon kellene a híd – tette hozzá.
Lónyától nincs messze a Dombrádot Cigánddal összekötő új, százmilliós komp, amit Seszták Miklós fejlesztési miniszter avatott fel májusban, de alig használja valaki. Ennek oka az lehet, hogy a komptól alig öt kilométerre van a II. Rákóczi Ferenc híd 1994 óta.
Lónyán egyik helyi független önkormányzati képviselő, Miju Attila üzemelteti a kompot, miután senki sem jelentkezett erre, bár kétszer is meghirdették. Az új híd híre korábban is felmerült, senkit nem lep meg, hogy újra napirenden van, jönnek a választások – tette hozzá.
