Jogszabályi megfelelés az akkumulátorgyártás hulladékkezelésében – mit ír elő az EU és Magyarország?
A szabályozás egyre szigorúbb, a megfelelés jogi kötelezettség és stratégiai kérdés is.
Határozatlan időre nem szállít üzemanyagot a Mol a vele szerződésben álló független benzinkutaknak, derült ki csütörtök este. Az okok között az olajvállalat megemlítette, hogy
- az egy éve bevezetett üzemanyagárstop miatt jelentősen megugrott a kereslet (miközben az import beszakadt),
- novembertől kezdve a Mol beszállt a nyáron felszabadított stratégiai olajkészletek visszapótlásába,
- a Barátság csővezetéken a találatot kapott áramellátó javításának befejezéséig átmenetileg alacsony nyomáson érkezik az olaj (vagyis kevesebbet kapunk),
- illetve megint le kellett állítani a Dunai Finomítót.
A hétvégi a Mol szerint egy ütemezett nagyleállás volt, de az újraindítás során további karbantartási feladatok merültek fel, így az olajvállalat most gyártási kapacitáskieséssel számol.
A 444 most piaci forrásból úgy értesült, hogy a karbantartást akár egy csőtörés vagy egyéb műszaki hiba is szükségessé tehette. A Mol mindenesetre azt közölte a lappal, hogy a környéken hallható hanghatás nem robbanástól vagy tűzesettől származott, hanem biztonsági riasztás történt.
Pénteken újabb korlátozást vezetett be az olajtársaság: egyszerre maximum száz litert lehet tankolni a cég kútjainak gyorstöltőiről. Az indoklás ugyanaz, mint a normál nyomású kútfejeken már nyár óta élő, 50 liter per tranzakciós limit esetében: az ellátásbiztonság érdekében döntöttek így, hogy minden fogyasztónak maradjon üzemanyag.
A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete szerint a Mol túl szűkre szabta a 100 literes keretet. Felhívták a figyelmet, hogy száz liter üzemanyag nem fedezi egy teherautó napi fogyasztását sem. Ennyi nafta legfeljebb 300 kilométerre elég, ami veszélyezteti az ellátási láncot, és különösen karácsony előtt problémás.
