Reflektorfényben a vagyonadó
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
Két tervezet versenyzett a londoni Heathrow repülőtér régóta várt harmadik kifutópályájának megépítésére, aminek kapcsán most született döntés a brit kormány részéről. A miniszterek tetszését a repülőtér saját javaslata nyerte el, a Surinder Arora szállodamágnás vezette Arora Grouptól származó tervek annak ellenére maradtak alul, hogy sokkal alacsonyabb költségvetésből dolgoztak volna – írja a BBC.
A brit közlekedési minisztérium szerint a Heathrow saját tervei tűnnek a legjobban kivitelezhetőnek, és ezt a legvalószínűbb, hogy a parlament is jóváhagyja. A tervezett 3,5 kilométer hosszú kifutópályához a londoni körgyűrű (M25-ös autópálya) elmozdítása mellett egy reptér alatti egy alagút kiépítése is szükséges lenne.
Az Arora Group tervezői egy rövidebb kifutópályában gondolkoztak, ami az autópálya átalakítását sem igényelte volna, de a közlekedési minisztérium szerint ennek ellenére a munkálatoknak ugyanúgy lett volna negatív hatása M25-ös működésére, és több környékbeli házat érintett volna.
A Heathrow idén nyáron jelentette be, hogy bővítést tervez, amelynek az új kifutópálya mellett egy új terminál, és a reptérre történő vasúti és buszos közlekedés fejlesztése is részét képezné. A teljes beruházás 49 milliárd fontba kerülne, bár a magas költségekre több légitársaság is figyelmeztetett, hiszen ez végső soron nekik is, és közvetetten az utazóknak is magasabb árakat jelentene.
A harmadik kifutópálya megépítése évek óta húzódik különböző okokból, és a mostani döntés sem jelent még semmi véglegeset. A lehetőség továbbra is nyitva áll az új koncepciók bemutatására, hogy végül valóban a legideálisabb megoldás valósulhasson meg.
Ahhoz, hogy a terveket tényleg jóváhagyják, még évekre van, hiszen a javaslatnak addig még számtalan vizsgálaton át kell mennie. A kormány reményei szerint a kifutópálya tényleges jóváhagyása 2029-ben lehet esedékes.
A repülőtér álláspontja szerint a kifutópálya kiépítése kiemelten fontos a kereskedelem és a közlekedési összeköttetések szempontjából is. Az új kifutópályával a reptér évi 756 ezer gépet fogadhatna, a kiszolgált utasszám a mostani évi 84 millióról 150 millióra nőne. A bővítést támogatja számtalan üzleti csoport is, hiszen szerintük ezzel újabb piacok nyílhatnak meg és a beruházásokat is ösztönzik. A környezetvédelmi szervezetek és a környékbeli lakosok azonban kevésbé optimisták, hiszen a bővítés és az ezzel járó forgalom végeredménye csak az eddiginél is nagyobb mértékű lég- és hangszennyezés lenne, és a kormány által kitűzött környezetvédelmi célok elérését is akadályozná.
