Halónincs

Görögország északi részén szombat este lezuhant egy 11,5 tonna robbanóanyagot és lőszert szállító ukrán gép. Az An–12-es a szerbiai Nisből szállt fel, és több megálló beiktatásával Bangladesbe vitte volna a rakományát. Bár a belgrádi hatóságok bemutatták azokat a dokumentumokat, amelyek szerint az országban gyártott hadianyagot engedéllyel rendelkező szerbiai cég adta el az ázsiai országnak, azonnal felröppentek azok a híresztelések, hogy a valóságban az Ukrajnába juttatott nyugati katonai segély egy részét csempészték ki a Balkánon keresztül a háború sújtotta országból. Az viszont másokban keltett gyanút, hogy a már levegőben lángoló gép pont abból a városból, Nisből szállt fel, ahol az Ukrajnával háborúzó Oroszország legfontosabb balkáni bázisa van.

Valószínű, hogy az An–12-es útjával – legalábbis a dokumentumokat és a szállítmányt illetően – minden rendben volt. Az ukránok úgy kerülhettek a képbe, hogy a volt szovjet tagköztársaság fenntartotta a még a birodalmi időkből örökölt teherszállító flottáját. Ukrajnában jelenleg is 11, teherszállításra specializálódott légitársaság van, a tulajdonukban lévő 55 gép nagyobb része még a háború kezdetén elhagyta az országot, s továbbra is részt vesz a nemzetközi légi fuvarozásban. A nyolc ember halálával járó balesetben érintett An–12 turbólégcsavaros gép 1971-ben lépett szolgálatba, s az üzemeltető, a Meridian 2022 januárjában vette meg.

Az ukránok elsősorban a nagy méretű áruk szállításában megkerülhetetlenek, s korábban a NATO és az ENSZ is használta az An–124-es óriásgépeket, illetve a világ legnagyobb repülőjét, a 225 tonna felemelésére képes, hat hajtóműves An–225-öst.  Az utóbbi Mrija (Álom) nevű gép a háború első napjaiban megsemmisült, amikor az orosz deszantosok által átmenetileg elfoglalt Hosztomel légitámaszponton állt. Az 1988-ban bemutatkozott An–225-öst eredetileg a Buran szovjet űrsikló szállítására tervezték, egy darab készült belőle, és nyolcévi „nyugdíjazás” után, 2001-ben reaktiválták.