Hajóavége

AFP / KEVIN DIETSCH

A megnyitása óta eltelt 47 évben Maryland állam szakemberei több ezer órát és több millió dollárt fordítottak a baltimore-i hídra. Igyekeztek felkészíteni az időjárás viszontagságaira, és – a 2001. szeptember 11-ei tragédia, a World Trade Center tornyainak ledöntése után – eszükbe jutott az a forgatókönyv is, hogy valakik merényletet terveznek az átkelő ellen. A védelmi tervben gyorsan mozgó, könnyen megszerezhető járművekkel érkező terroristákra fókuszáltak, akik egy teherautón vagy egy kis csónakon elhelyezett bombát robbantanak a hídon vagy a szerkezet alatt.

A biztonságot erősítő intézkedések jellegét jól mutatja, hogy a hídvédelmi munkálatok legközelebb szintén egy bekövetkezett tragédia után fokozódtak. 2007. augusztus 1-jén összeomlott a Mississippi folyón átívelő, kétszer négy sávos minneapolisi híd. Ugyanaz a forgatókönyv zajlott le, mint 9-11 után, a mérnökök csak a kézenfekvő eshetőségeket vették figyelembe: esetleges tervezési hibák után kezdtek kutatni az amerikai hidakon, köztük a Francis Scott Key hídon is. Egy Dalihoz hasonló léptékű hajó ütközésének lehetősége egyszerűen senkinek nem jutott eszébe – avatta be a The Washington Post újságíróját a védelmi tervek készítésének hibás logikájába a marylandi közlekedési hatóság volt munkatársa.

Várhatóan 12–24 hónapig tart majd az amerikai Nemzeti Közlekedésbiztonsági Ügynökség (National Transportation Safety Board, NTSB) minden részletre kiterjedő vizsgálata, melynek során feltárják, pontosan milyen tényezők vezettek ahhoz, hogy a Dali konténerszállító teherhajó a Patapsco folyón átívelő, 2632 méter hosszú, 366 méteres legnagyobb nyílású Francis Scott Key hídnak ütközött.

Előzetes szakértői vélemények természetesen már most is rendelkezésre állnak. Ezek közül az egyik legtöbbet idézett annak a lehetősége, hogy az áramkimaradást a hajó fő generátorához vezető üzemanyagszűrők eltömődése okozhatta – magyarázta a The Washington Postnak Gerald Scoggins olajipari főmérnök. Ezt a lehetőséget kiemelt figyelemmel vizsgálják az NTSB szakértői.