Alevegőbenbeszélnek

Egyáltalán lehet-e valaha fenntartható a repülés? Ezt a kérdést boncolgatta tavaly átfogó cikkében a Condé Nast Traveler. A rangos életmód- és utazási magazin a cikk felvezetőjében Elon Musknak azt a 2009-es állítását idézi, mely szerint 2020-ra komoly tervei lesznek az emberiségnek a Mars benépesítésére – ebből már sejthető, hogy nyomozása után a lap a nehezebben megvalósítható célok közé sorolja az igazán fenntartható repülés eljövetelét.

Jo Dardenne, a fuvarozás zöldítésének lehetőségeit kutató, Transport & Environment nevű európai szervezet repülésügyi igazgatója szerint a hidrogénmeghajtású, az elektromos és a hibrid repülőgépek vihetnének igazán közel a környezetbarát légi közlekedéshez. Ez szerinte elsősorban a rövidebb és közepes távolságot repülő járatok esetén működhetne. „Nem fogsz tudni elrepülni Párizsból New Yorkba a következő 30 évben hidrogénnel vagy elektromos meghajtással. Egyszerűen túl messze van” – véli a szakember, hozzátéve, hogy márpedig az ilyen, hosszú távú járatokra is mielőbb ki kellene találni valamit. Ugyanis ezek, a hatórásnál hosszabb járatok felelősek a károsanyag-kibocsátás nagyobb részéért, az Európai Unióban például a repüléshez köthető teljes kibocsátás 60 százalékáért.

Bizakodóbb Nicolas Jammes, a kanadai székhelyű Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (International Air Transport Association, IATA) szóvivője. Szerinte a (későbbiekben) megfelelő minőségben és mennyiségben előállított fenntartható üzemanyaggal 2050-re elérhető a légitársaságok nettó zéró kibocsátása. 

Az Imperial College London kutatója, Rafael Palacios szerint ehhez ugyan „radikális változásokra” lesz szükség az iparágban, de a feladat nem lehetetlen. A szakember azt mondja, ötven év múlva is repülni fognak emberek, de akkor már fenntartható módon.