Gázolajra lépnek
A dízel üzemanyag árának extrém emelkedése miatt szeptember–decemberben havi 5 ezer forintos támogatást kapnak az ilyen autókat birtokló magánszemélyek. A támogatás a 150 lóerőnél (110 kilowattnál) nem nagyobb teljesítményű járgányok után jár, egy embernek egy autó után. A támogatás automatikus, a NAV gépjárműadó-kivetéshez használt adatbázisa alapján a Magyar Államkincstár arra a bankszámlára utalja az összeget, amelyről az adó befizetése történt. Ha ilyen bankszámla nem áll rendelkezésre, a NAV által ismert másik bankszámlára érkezik az összeg, ennek hiányában a posta viszi ki a pénzt. A támogatást azok is megkapják, akik idén január 1. után szereztek be dízelautót. Az erről szóló törvényjavaslatot a kormány kivételes eljárásban terjesztette az Országgyűlés elé – meglepő módon a dohánytermékek jövedéki adójának soron kívüli emelésével egy csomagban.
Az intézkedés a korábbi kormányzati beavatkozásokhoz képest elegáns, és költségvetési szempontból olcsó. Magyarországon jelenleg 1,36 millió dízelmeghajtású személygépjármű van forgalomban, a teljesítményhatár alatt 1,15 millió járművel lehet kalkulálni, és ebből még lejönnek a cégautók. A költségvetési teher így nem éri el a havi 5,75 milliárd forintot, ami a büdzsé szintjén a kerekítési hibának megfelelő summa. A direkt támogatás miatt a kormánynak – a korábbi konstrukcióktól eltérően – azzal sem kell pluszköröket futnia, hogyan tiltsa ki a kedvezményből a külföldi járművek tulajdonosait (ami egyébként ellentétes az uniós joggal) és a nagyfogyasztókat. A kiszemelt csoport támogatása ráadásul nem befolyásolja a kis- és nagykereskedők működését, nem okoz a piaci szereplőknek veszteséget.
A Parlament által gyorsan elfogadott intézkedés nem aratott osztatlan sikert. A közúti fuvarozók érdekképviseletei (a NiT Hungary Magánvállakozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete és a Magyar Független Fuvarozók Egyesülete) nehezményezték, hogy a szállítmányozók semmiféle segítséget nem kapnak, miközben a mezőgazdasági vállalkozók legalább az üzemanyag jövedéki adóját visszaigényelhetik. Zsiday Viktor és Pogátsa Zoltán gazdasági elemzők pedig arra hívták fel a figyelmet, hogy a dízelautósok támogatása igazságtalan, amennyiben az állam a különböző szereplőktől beszedett adókból keletkező bevételeit egyetlen csoport szubvencionálására fordítja, és ezzel forrást von el más forráshiányos állami funkcióktól. Ráadásul – feltételezve, hogy a dízelautók tulajdonosai részben a lakosság tehetősebb rétegeihez tartoznak – az intézkedés szociálisan igazságtalan. Az ellenzékbe szorult volt kormánypárt, a Fidesz az előző támogatási rezsim, a „védett ár” visszavezetését követelte. A miniszterelnök magyarázata szerint azonban a nemzetközi helyzet miatt Európában a dízelkínálat kritikus szinten áll, a Mol százhalombattai finomítója korlátozott kapacitással üzemel, így egy – a fogyasztást jelentősen élénkítő és az importőröket a tevékenységük folytatásában ellenérdekeltté tevő – árkorlátozás hetek alatt áruhiányhoz vezetne. ¬ Kovács Gábor
