A gyakorlat feltételezése szerint a 865 méter hosszú alagútban egy, festéket és gumiabroncsot szállító kisteherautó kigyulladt; a füstben egy autóbusz, valamint több személygépkocsi ütközött össze, a mentés közben  egy veszélyes anyagot szállító tehergépkocsi is balesetet szenvedett. A mentési gyakorlatban több mint kilencven hivatásos és önkéntes tűzoltó, a mentőszolgálat, az alagút zárásáról gondoskodó rendőrség, valamint az autópálya-mérnökség munkatársai vettek részt.

Tatár Attila, az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság (OKF) főigazgatója a helyszínen újságíróknak elmondta: a gyakorlat sikeres volt, nem merült fel probléma sem a hírforgalmazásban, sem a mentésben résztvevők közötti  együttműködésben. A tűzoltó altábornagy hozzátette: a gyakorlatot a jövő héten értékelik ki. "Olyan hiányosságot nem tapasztaltam, ami kizáró oka lenne az alagutak használatba vételének" - jelentette ki.

A gyakorlatot megtekintő Varga Zoltán önkormányzati miniszter úgy nyilatkozott: a katasztrófavédelem felkészült arra, hogy a március 31-én átadandó autópálya ezen szakasza a lehető legbiztonságosabb legyen. Rácz István, a Mecsek Autópálya Koncessziós (MAK) Zrt. munkatársa elmondta: az autópálya négy alagútjának biztonsági rendszerénél horvát, szlovén, osztrák, francia tapasztalatokat vették figyelembe. Az átjárókban 22 kamera működik, a tűzjelző rendszer pedig nyolc méteres pontossággal tudja jelezni az esetleges tűz helyszínét - tette hozzá.

A MAK Zrt. tájékoztatása szerint zárt láncú kamerarendszer, nyomógombos segélyhívók, segélykérő telefonok, illetve a bátaszéki és a baranyai alagútban 300 méterenként lévő vészátjárók is a biztonságot szolgálják. A koncessziós társaság kampányt indít az M6/M60-as autópályát használó autósok tájékoztatására, az alagútbiztonságról szóló tájékoztató kiadványokat helyeznek el töltőállomásokon és pihenőhelyeken a közlekedők számára - közölte a MAK Zrt.