A soproni vasútállomáson tartott pénteki ünnepségen Hegmanné Nemes Sára, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium vagyonpolitikáért felelős államtitkára azt mondta: a GYSEV az utóbbi években folyamatosam építkezett, a társaság felújította a 2001-ben átvett Sopron-Szombathely vonalat és a 2006 óta kezelt Szombathely-Szentgotthárd szakaszt, egy éve pedig fennállásának legnagyobb bővítésén esett át a hálózat, amikor 214 kilométernyi pályaszakaszt vettek át a MÁV-tól.

Eközben egymilliárd forintos pályázati forrással vasútbiztonsági beruházások zajlanak. A GYSEV példája azt mutatja, hogy "az osztrák precizitást a magyar kreativitással ötvözve nagyon jól lehet dolgozni” – tette hozzá.

Dávid Ilona, a GYSEV elnöke azt emelte ki: a társaság vasútépítőként, -üzemeltetőként vagy épp munkaadóként éppúgy a folyamatos értékteremtést tűzte célul, mint amikor a sportot vagy a művészetet támogatta.

A korábbi különleges matricázású mozdonyokkal azt mondta: Haydn, Széchenyi István, Liszt Ferenc és Erzsébet császárné után elérkezettnek látták az időt, hogy a vasúttársaság saját magát is ünnepelje.

MTI / Nyikos Péter

Kövesdi Szilárd, a GYSEV vezérigazgatója hozzátette: nem kizárt, hogy épp a Győr-Sopron szakasz elkészülésének 140. évfordulóján, 2016-ban zárulhat le a társaság újabb vasútépítése, a szakasz kétvágányúvá fejlesztése.

MTI / Nyikos Péter

Az ország legnagyobb forgalmú egyvágányos szakaszának fejlesztése "nemcsak a GYSEV és Magyarország, hanem Európa érdeke is" - tette hozzá.

A most felavatott Taurus mozdony két oldalán egy gőzlokomotív és a vasúttársaság legmodernebb szerelvénye látható egymás mellett, az egyik oldalon magyarul a másik oldalon németül olvasható a vasúttársaság elnevezését is adó települések neve, alatta az 1872-2012 évszámokkal.