A veszélyesen záródó ajtók és a szellőztetőrendszer után újabb hibát találtak a régi-új orosz metrókocsikon.
A Közlekedő tömeg című blog szerint a felújított orosz metrókocsik nem felelnek meg a mozgáskorlátozott személyek igényeire vonatkozó ajánlásnak. Mint írják, az idevágó előírás szerint az ajtónyitó gombokat fogyatékossággal élő vagy kerekesszékes személyek számára is elérhető, legfeljebb 1100 mm-es magasságban kell elhelyezni.
Letesztelték, és az erről készült képek tanúsága szerint az ajtónyitó gomb kb. 20 centivel magabban van az előírtnál, vagyis ezzel nem kalkuláltak az utastér tervezése során. A problémával megkeresték a BKV-t.
Nem ez az egyetlen gond a régi-új orosz metrókocsikkal; még egy napja sem járták a 3-as metró vonalán, amikor az ajtók hibás működése miatt ki kellett vonni őket a forgalomból. Mint megírtuk, kisebb hibák később is előjöhetnek, ez valahol természetes új járművek esetében.
Ugyanakkor felvetődik a kérdés, hogy miért nem tűnt fel a BKV-nak a tesztek során, hogy az ajtók záródására figyelmeztető hang későn szólal meg. Szakértők szerint a hétfőn átadott metrók szellőztetőrendszerével is gond lehet a jövőben.
2021 óta az 55 fontos csúcsról 10 fontra csökkent a Wizz Air részvényeinek árfolyama, a befektetők az elmúlt 15 céges jelentésből 13-ra negatívan reagáltak. A magyar gyökerű légitársaság életét a háborúk és az olajárak sem könnyítették meg, de a mélyrepülésben a menedzsment is szerepet játszott Bukta Gábor, a Concorde elemzője szerint.
A biztos pártválasztóknál 44-37-re vezet a Tisza a Fidesszel szemben, a Mi Hazánknál viszont erősen rezeg a léc a kutatás szerint.
A rendelkezés alól csak olyan kiemelt cégek mentesülnek, mint a MÁV vagy az MVM.
A kormányzati beruházási ügynökség ajánlgatott nekik két óriási területet a szomszédos Csomád külterületén.
Kisebb lett, mint tavaly, a GDP 3,9 százalékát teszi ki.
A Messinai-szoros alig pár kilométer, ennél jóval hosszabb hidat is képesek már építeni a szakemberek.
