Eddig 13 újult meg a 3-as metró szerelvényei közül, 8 kapta meg a közlekedéshez szükséges engedélyeket, a hónap végén pedig a tervek szerint összesen 10 lesz már forgalomban. A 37 szerelvény felújításának jövő nyár elejéig kell befejeződnie, ebben most késésben vannak – ismerte el az InfoRádiónak a BKV vezérigazgatója.
Bolla Tibor elmondta azt is: minden hónapban összesítik és számszerűsítik a leállásokból és a felújítás késéséből adódó kötbérigényeket. A BKV eddig összesen több mint 2 milliárd forintos kötbérigényt jelzett a rekonstrukciót végző Metrowagonmash-nak, az orosz vállalat kifogást emelt, ezt a BKV megvizsgálta, de továbbra is fenntartja a követeléseit. „Pénzügyi teljesítés még nem történt” – tette hozzá.
A BKV vezérigazgatója megerősítette az interjúban, hogy a közlekedési társaság feljelentést tett a 3-as metró felújított szerelvényeinek meghibásodásaival kapcsolatban. Úgy fogalmazott: vannak arra utaló jelek, hogy az ajtóhibákat idegenkezűség okozta, de részleteket nem mondott. A közlekedési cég átadta a metrókocsik belső kameráinak felvételeit a rendőrségnek és együttműködik a nyomozásban – tette hozzá.
A Magyar Nemzet a héten azt írta: a vezérigazgató két esetben tett eddig feljelentést a rendőrségen. Először egy ajtórésbe dugott fakocka, majd később egy közelebbről nem ismert idegen tárgy miatt nem nyíltak és záródtak az ajtók. A rendőrség közérdekű üzem megzavarásának gyanújával nyomoz.
Az első felújított szerelvény tavaly májusban érkezett Budapestre. A Pandaként vagy Moszkvicsként emlegetett metrókkal sok baj van, többször kivonták már a forgalomból azokat a szerelvényeket, amelyek megkapták az engedélyüket. A Nyugati pályaudvari megállóban történt ajtóprobléma után le is állították egy időre a régi kocsik kiküldését, de azóta már ment ki újabb transzport.
Oroszországba vasúton viszik ki a Metrowagonmash gyárába a 3-as metró lepukkant szerelvényeit, és szintén vasúton hozzák vissza a felújított, illetve egyes vélemények szerint teljesen új szerelvényeket. Az elmúlt hónapokban többféle vélemény jelent meg arról, mit lehetett felhasználni a leromlott kocsikból, és mit nem, illetve ezek alapján lehet-e egyáltalán felújításról beszélni, vagy sem.
