Karácsony előtt egy nappal lejár a négy évvel ezelőtt indult fővárosi közbringarendszer működését biztosító szolgáltatási szerződés, és egyelőre nem tudni, mikor sikerül leszerződni az új szolgáltatóval, miközben a pályáztatás már 2024-ben elindult – írta a Népszava. A jelenlegi rendszer meghosszabbítására nincs jogi lehetőség.
„Jelenleg az sem definiálható pontosan, hogy milyen időtartamú üzemszünettel kell számolni” – ismerte el a BKK a fővárosi közlekedési bizottság hétfői ülésére készült tájékoztatóban.
A BKK már készül az ügyfélbarát lezárásra, fokozatosan vezeti ki a kapcsolódó díjtermékeit. Helyette bevezetik a Téli Mol Bubi bérletet, ami november 7-étől érhető el. Az ugyan nem világos, hogy mire is használható ez a bérlet, hiszen egyelőre nem tudtak megállapodni a jelenlegi szolgáltatókkal a folytatásról. (A korábbi tendergyőztes Csepel Kerékpárgyártó Zrt. és a NextBike aligha lelkesedik az átmeneti szerződésért, a most futó tenderben külön indultak, de végül mindkét céget kizárták.)
A szerződéskötéssel kapcsolatos óvatosság azért is indokolt, mert Stockholm 2021-ben szerződött azzal a céggel, amely a hírek szerint a legjobb ajánlatot adta a budapesti tenderre, így a közbeszerzés nyerteseként vele szerződhetne a BKK. Csakhogy Stockholmban a sorozatos kerékpártörések, az akkumulátorok tűzveszélyessége miatt a város előbb pert indított a cég ellen, majd sorozatos szerződésszegés miatt felbontotta a szerződést.
A közbringákat egyre többen használják a fővárosban, az egy kerékpárra jutó napi utazásszám alapján Budapest a 9. helyen zárt egy 148 város közbringarendszerét vizsgáló ranglistáján.
