A kata adózási forma kivégzése óta egyre rosszabb futárként dolgozni, van, aki korábban heti öt nap dolgozott 10 órákat, mára hat nap 10 órás munkával keresi meg ugyanazt a pénzt, mint előtte – derül ki a 444.hu írásából. A lap szerint a platformcégeknek (Wolt, Foodora) dolgozó futárok nem csak a kedvezőtlenebb átalányadózás miatt járnak rosszabbul, de az őket foglalkoztató cégek is egyre rosszabb feltételekkel alkalmazzák őket, és az alvállalkozói létből is fakadnak hátrányok:
- a cégek újabban már nem fizetnek az állásidőért,
- maguknak kell saját költségen javítani kerékpárjukat/motorjukat/autójukat,
- nincs táppénz, aki kiesik, bevétel nélkül marad,
- bármikor elbocsáthatják őket,
- egyes platformcégek olcsó külföldi munkaerőt (főleg vietnámi és filippínó dolgozókat) alkalmaznak.
Egyre többen vannak a digitális platformoknak dolgozó ételfutárok, taxisofőrök és háztartási alkalmazottak, munkajogi helyzetük pedig átláthatatlan. Az EU azzal rendezné a helyzetüket, hogy alkalmazottnak nyilvánítaná őket. Ehhez hét feltételt vizsgálnának, ebből három fennállása esetén lenne kötelező munkavállalóként foglalkoztatni őket. Az Európai Szakszervezeti Szövetség szerint a javaslat nem éri el a célt, mert az új szabályok könnyen kijátszhatók lesznek - hacsak nem áll a sarkára az Európai Parlament.
A Futárok Ligája ezért szakszervezet igyekszik felállítani, amivel el szeretnék érni, hogy legyen minimális órabér, 80 százalékos költséghányadba kerüljenek az átalányadózásban, és az állam szabályozza megfelelően a munkavégzés kereteit, amit egyébként az Európai Bizottság is szorgalmaz: például egy bizonyos mennyiségű havi ledolgozott munkaóra utána automatikusan alkalmazotti státuszba kerüljenek.
A futárszakszervezetnek 2300 forintos tagdíja lenne, amivel biztosítás járna.
Új bónuszrendszer révén elérhető, havi nettó egymillió forintos bér ígéretével növelné 500-ról 600-ra futárai számát a Kifli.hu. A plusz pénz a délutáni és hétvégi extra műszakokért járhat.
