Reflektorfényben a vagyonadó
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
Péntek éjszaka a MÁV egy 150 tonna teherbírású vasúti darut küldött a pénteki magyarkúti vonatbaleset helyszínére, hogy a kisiklott motorkocsit visszaemeljék a pályára. Az Index szombati cikkében azt állította, hogy ez a segélyszerelvény is kisiklott, de a vasúttársaság szerint ez csak félreértés, ilyesmi nem történt.
„A daru siklásáról szó sincs: a jármű rendben megérkezett a helyszínre, majd a munka végeztével ugyanígy >>saját lábán<< távozott” – közölte a MÁV.
Hozzátették: „A félreértést valószínűleg az okozta, hogy a daru első tengelyének kerekei a sérült Bz emelése közben rövid időre leugrottak a sínről, de ez nem okozott semmilyen fennakadást vagy veszélyhelyzetet, hiszen a jármű képes visszaemelni magát a pályára, ebben az esetben is ez történt. A daruval végzett mentés teljesen rendben zajlott”.
Hadházy Ákos független országgyűlési képviselő szombaton bemutatott egy szakértői jelentést, amely szerint tavaly nyáron sufnituningolt futóművel engedtek ki egy utasok nélküli vonatot, ami emiatt kisiklott. Az Építési és Közlekedési Minisztérium alá tartozó Közlekedésbiztonsági Szervezet szakértői dokumentuma szerint az anyagellátás akadozása rendszerszintű probléma, és
fennáll a veszélye, hogy a helyettesítő megoldások megfelelőségét tévesen ítélik meg, ami baleseti kockázatot hordoz.
A MÁV szűkszavú reagálásában azt írta: „Cáfoljuk a képviselő úr értesüléseit. A MÁV-csoport alkatrészellátása biztosított”. Hozzátették:
A kérdéses szakértői vélemény megállapításait már annak elkészültekor is vitattuk, illetve cáfoltuk
A jelentés egyébként ugyanarról a motorkocsiról szól, amely pénteken kisiklott Magyarkútnál, de a járművet tavaly óta felújították, így a tegnapi balesetet nem a barkácsolt futómű hibája okozta.
A balesetben két MÁV-alkalmazott, egy jegyvizsgáló és egy pénztáros sérült meg, Hegyi Zsolt, a MÁV vezérigazgatója bocsánatot kért, és vizsgálat lefolytatását rendelte el.
Az Építési és Közlekedési Minisztérium a HVG megkeresésére azt közölte: „A közlekedésbiztonsági követelményeket semmilyen gazdálkodási és működési szempont, vagy hiányosság nem írja felül. A vasút üzemeltetése, karbantartása biztonságirányítási szabályrendszer mellett, szigorú technológiai rend mentén történik”.
Hozzátették: „A MÁV-csoport és az ÉKM érintett szervezetei – az erre vonatkozó szigorú szabályok szerint – minden személyszállítási közszolgáltatással összefüggésben bekövetkezett balesetet kivizsgálnak, a hibák kiküszöbölése és a jövőbeni balesetek megelőzése érdekében a vizsgálatok alapján szükséges intézkedéseket végrehajtják. Erre tekintettel az ÉKM és a MÁV-csoport részéről a leghatározottabban visszautasítunk minden olyan feltételezést, sejtetést, vagy akár egyedi esetek vizsgálata során tett megállapítások egyes elemeinek kiragadását és félremagyarázását, ami általános jelleggel fogalmaz meg biztonsági aggályokat a MÁV-csoport működésével kapcsolatban”.
Borítóképünkön a pénteken valóban kisiklott vonat.
