Egy autópályán 130 km/órával haladva egy másodperc alatt nagyjából 36 métert tesz meg az autó. Ha az előttünk haladó hirtelen fékez, már a veszély felismerése és a fékezés megkezdése alatt is jelentős távolságot teszünk meg. A Magyar Suzuki megbízásából az Ipsos által készített kutatás [1]szerint a közlekedők többsége fontosnak tartja a megfelelő követési távolságot, a konkrét számokkal azonban már kevésbé vagyunk tisztában.
A kutatás eredményeire építve indította el a Magyar Suzuki ötödik alkalommal az Együtt az utakon közlekedésbiztonsági kampányát. Az idei üzenet: „A távolság nem udvariasság, hanem biztonság. Egy pillanat dönthet – készülj fel rá.” A kampány az autósok mellett a motorosokat, kerékpárosokat, rollereseket és gyalogosokat is megszólítja, és az ORFK-OBB által szervezett Biztonság Hete programsorozattal egy időben indul.
A felmérésből kiderül, hogy a válaszadók csaknem háromnegyede legalább három másodperces követési távolságot tart biztonságosnak 130 km/óránál. Ez a szakmai ajánlásnál – legalább két másodpercnél – nagyobb biztonsági tartalékot jelent. A féktávolságra vonatkozó kérdésnél azonban már jóval bizonytalanabbak voltak, mindössze 39,9 százalék tudta, hogy egy autó 130 km/órás sebességről, egy másodperces reakcióidővel számolva körülbelül 130 méter alatt áll meg.
Alacsonyabb sebességnél is gyorsan nő a szükséges távolság: 90 km/óránál körülbelül 70, 50-nél 28, 30-nál pedig 15 méterrel érdemes számolni. Nedves útburkolaton ez legalább a duplájára nőhet.
Nemcsak az autók között számít a távolság
A kutatás szerint a közlekedők érzik, hogy szükség van térre maguk körül, de abban már nincs mindig egyetértés, hogy pontosan mekkora távolság jelent valódi biztonságot. Gyalogosként a válaszadók 47 százaléka 1–1,4 méteres oldaltávolságot vár el a mellette elhaladó kerékpárostól vagy rollerestől. Kerékpáros előzésekor 41,6 százalék 1–1,4 métert, egyharmaduk pedig 1,5–1,9 métert tart biztonságosnak.
Érdekes eredmény az is, hogy saját közlekedési magatartásunkat kedvezőbben ítéljük meg, mint másokét. Tízfokú skálán 7,3 pontra értékelték, hogy mennyire figyelnek másokra, 7,2-re a biztonságos távolságtartásukat és kiszámíthatóságukat, saját szabálykövetésüket pedig 7,1-re. A kutatásban résztvevők a legkevésbé kiszámíthatónak a rollereseket tartották. A legzavaróbb közlekedési magatartások között a hirtelen manővereket, a kiszámíthatatlan közlekedést, a vezetés közbeni telefonhasználatot, az irányjelzés elmulasztását és a gyorshajtást említették.
Ezekben a helyzetekben közös, hogy a közlekedésben résztvevőknek ezekre váratlanul kell reagálnia. Éppen ezért a megfelelő távolság valójában nem csak méterekről szól, hanem az időről, arról a néhány másodpercről, amely lehetőséget ad a veszély felismerésére és a biztonságos reagálásra.
„A technológia sok mindenben támogatja a vezetést, de nem helyettesíti a figyelmet, a felelősségteljes döntéseket és az egymás iránti odafigyelést” – mondta Bonnár-Csonka Zsuzsanna, a Magyar Suzuki kommunikációs vezetője.
[1] A kutatásban 800 fő vett részt, az online adatfelvétel 2026. április 10–15. között zajlott. A minta a magyar, 18–65 év közötti lakosságra nem, kor és településtípus szerint reprezentatív.
Ezt a cikket nem a hvg.hu szerkesztősége készítette. Bővebben a PR cikkről itt olvashat: (link)
