„Ha rendes nyugdíjat kapnánk, nem lenne szükség a 30 ezer forintra” – miért dolgozik több mint százezer nyugdíjas Magyarországon?
Tavaly már 125 ezer fölé nőtt a nyugdíj mellett dolgozók száma.
Jelenleg a lítium-ion akkumulátorok a legelterjedtebbek, ezekkel azonban van egy igen komoly probléma: ha az átlagosnál hidegebb vagy melegebb az idő, kevésbé működnek jól. A University California San Diego kutatói erre találtak ki egy működőképesnek tűnő megoldást.
A Proceedings of the National Academy of Sciences című tudományos lapban publikált tanulmány szerint egy olyan lítium-ion akkumulátort sikerült megépíteniük a mérnököknek, ami -40 és +50 Celsius-fokon is képes megőrizni a kapacitása legalább 88 százalékát, a hatásfoka pedig 98 százalék körül alakult.
Tévhitek és tények: így töltse a telefonját és laptopját, ha jót akar magának
A telefontöltés nem ördöngösség, gondolnánk, amikor kezd lemerülni az akku, akkor töltőre kell tenni. A valóságban viszont számos trükk segítheti a hatékony töltést, illetve nem árt leszámolni jó pár tévhittel sem.
Mindez azért fontos, mert az elektromos autók akkumulátor-csomagja az autó alvázához van rögzítve, ám egy forró nyári napon az aszfalt sokkal melegebb, mint a környezete.
Ahhoz, hogy ezt az eredményt elérjék, úgy kellett módosítani az eredeti lítium-ion akkumulátort, hogy a nagyobb energiasűrűség ellenére ne menjen benne végre több kémiai reakció. Ez ugyanis rontaná a hatékonyságát, így csak minimális mértékben lehetne azon javítani.
Működik a világ első homokakkumulátora, hónapokra elegendő energiát képes tárolni
A vízerőművekkel szemben a finnek megoldása egy sokkal olcsóbb alternatíva.
A szakemberek azt remélik, hogy a fejlesztésük bekerülhet majd az elektromos autókba, így egy töltéssel még a hidegebb területeken, vagy a tél folyamán is hosszabb utat lehetne megtenni a jelenleginél.
(Nyitókép: David Baillot / UC San Diego)
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.
