A hibrid hajtáslánccal szerelt autók sikeréből merítene ihletet a Rolls-Royce, hogy a hibrid technológia a repülőgépek hajtóműveinél is megjelenhessen – írja az Interesting Engineering.
A norvég székhelyű SINTEF-fel együttműködve a cég olyan hibrid repülőgép-hajtóművet szeretne fejleszteni, amely az elektromosságot is alkalmazza a belsőégésű hajtás mellett. Így csökkenthető a károsanyag-kibocsátás, és a megbízhatóságból sem kell engedni.
A kutatók számításai szerint ez a fejlesztés akár 30 százalékkal is csökkentheti a széndioxid-kibocsátást, főleg a belföldi járatok viszonylatában. A megvalósításhoz azonban rengeteg kutatás szükséges.
A SINTEF és a Rolls-Royce csapata a hibrid hajtómű úgynevezett állórészének (stator) elektromos szigetelésén dolgozik. Mint az Interesting Engineering megjegyzi, az állórész feladata, hogy forgassa a rotort az elektromotorban – jelen esetben erős szigetelésre van szükség ahhoz, hogy védve legyen a hibrid repülés során használt magas feszültségtől, valamint frekvenciáktól.
„Az állórész a tekercseken keresztül továbbított elektromos áramot váltakozó mágneses mezővé alakítja, ami aztán meghajtja a motort” – magyarázza Astrid Røkke, a Rolls-Royce Electrical Norway kutatás-fejlesztési mérnöke. A szakember megjegyzi: a tekercseket szigetelni kell a zárlatok elkerülése érdekében, ennek azonban a lehető legvékonyabbnak kell lennie. Úgy, hogy közben ez a vékonyság nem lehet negatív hatással a tartósságra.
Nem a Rolls-Royce az egyetlen cég, amely hasonló hajtóművön dolgozik: januárban a GE Aerospace jelentette be, hogy fontos mérföldkőhöz érkezett, miután sikeresen befejezte egy olyan hajtómű földi tesztjeit, amely képes hasznosítani az elektromos energiát is.
A hibrid hajtóművek alkalmazásával akár 1 százalékkal is csökkenthető lehet az EU teljes széndioxid-kibocsátása. A légi közlekedés jelenleg az unió teljes kibocsátásának négy százalékáért felelős – húzza alá cikkében az Interesting Engineering.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.