Sok szó esett az elmúlt bő egy évben a globális memóriaválságról, és annak hatásairól. A modern mesterséges intelligencia térhódításával minden elektronikai termék drágulni kezdett, mivel az AI-t működtető adatközpontok a világ memóriagyártási kapacitásának jelentős részét elszívják a piacról.
Az okostelefonok, laptopok és konzolok mellett azonban van egy másik terület, ahol az áremelkedés már a küszöbön áll. Ez nem más, mint az autógyártás.
Iparági szakértők már régóta figyelmeztetnek, hogy előbb-utóbb ez a terület is a memóriaválság áldozatává válik, a Nikkei Asia jelentése szerint pedig úgy tűnik, ez a pillanat most jött el. A beszámoló szerint a két nagy autógyártót épp emiatt kezdi el emelni az árait: a General Motors az új járművek árait jellemzően 0,3 százalékkal tervezi emelni. Eközben a kínai BYD 20 százalékos áremelést tervez a vezetés támogató rendszereinél, amiket az autótól függetlenül, külön lehet megvásárolni. Bár előbbi nem tűnik soknak, ha azt nézzük, hogy mennyibe kerül egy modern új autó, a 0,3 százalékos drágulás sem nevezhető kevésnek, ráadásul ez csak a memória miatti áremelkedés, amiben nincs benne a más tényezők miatti további drágulás.
A dél-koreai Hyundai eközben azt kéri a lokális chipgyártóktól, hogy erősítsék meg a hazai ellátási láncukat.
https://hvg.hu/tudomany/20260722_processzor-aremeles-okostelefon-laptop-tablagep-okosora-dragulas
Paul Jacobson, a GM pénzügyi igazgatója azzal számol, hogy 1,5-2 milliárd dolláros többletkiadása lesz a vállalatnak a járműalkatrészek, elsősorban a DRAM árának emelkedése miatt. Bár a legtöbb embernél valószínűleg ez így nem áll össze, de a modern új autók a hozzájuk tartozó funkciók és technológiák miatt jelentős mennyiségű memóriát is tartalmaznak a korábbi modellekhez képest.
A Micron még 2023-ban beszélt arról, hogy egy átlagos járműben 90 GB DRAM és NAND flash memória található, ez az együttes igény pedig 2026-ra 278 GB-ra fog növekedni. A csúcskategóriás modellekbe akár 2 TB is bekerülhet.
A British OEM szerint a 2026-ban forgalomba hozott járművekben az infotainment rendszereknek 4-16, az ADAS-nak (fejlett vezetőtámogató rendszerek) és más biztonsági rendszereknek 8-32, míg a többi rendszernek 16-64+ GB-ra van szüksége a működéshez. Ahogy a mesterséges intelligencia egyre elterjedtebbé válik az autókban, ez az igény 256 GB-ra nőhet, a Micron szerint pedig a 4-es szintű autonómiával rendelkező autók pedig – ahol az autó minden vezetési feladatot elvégez, és a vezetőnek nem kell figyelnie az utat – pedig legalább 300 GB-ot igényelnek majd – írja Tom's Hardware.
Fontos megjegyezni, hogy az autókban nem ugyanolyan chipek vannak, mint más elektronikai eszközökben. A járművekhez speciális alkatrészek kellenek, amiket évekbe telik autókompatibilissé tenni: ellenállónak kell lenniük a hideggel, a forrósággal, vagy épp a vezetés okozta folyamatos rázkódással szemben.
Mindez azt jelenti, hogy a következő években valószínűleg még tovább emelkedik majd az új autók ára. És ha azt nézzük, hogy a memóriaválság 2030-ig is eltarthat, akkor túl sok jóval nem kecsegtet a dolog.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.
