Göteborg 2013-tól Svédországban másodikként bevezeti a belvárosi behajtási díjat. Stockholmhoz hasonlóan minden egyes gépjárműnek hétköznap 6:30 és 18:29 között díjat kell fizetnie a belvárosi körzet behajtási pontjainál.
A város vezetése a magángépjárművek forgalmának 15 százalékos csökkenését vár a díjfizetés bevezetésétől. Mivel formálisan a díj bevezetése államilag kivetett adónak számít, ezért még a svéd Parlamentnek el kell fogadnia a göteborgi városvezetés határozatát.
Stockholm 2007-ben népszavazást és egy 7 hónapos kísérleti fázist követően vezette be a kezdetben hevesen vitatott dugódíjnak nevezett behajtási díjat. Hasonló megoldáson, behajtási díj bevezetést készíti elő egyebek között Koppenhága és Helsinki vezetése is.
Mi köze van Diana hercegnőnek a világ aknáihoz? Miért nem gyilkolásra tervezik az aknát? Miben kamuznak a háborús filmek? Interjú egy konfliktuszónákban dolgozó magyar aknamentesítővel, Andrássy Zitával.
„A nyarat végig kellene dolgozni” – olvasható a dokumentumban, amelyből elvileg az is kiderül, mikorra tervezik a következő békemenetet.
Most még a lakásbiztosítások szinte minden viharkárt fedeznek, de könnyen lehet, hogy ez néhány év múlva már nem lesz így.
Az anyagi kár pedig jelentős.
A pusztító időjárásnak az autópályán is voltak elszenvedői.
A Katona József Színház következő igazgatója szerint hiába támadják majd a mássága miatt.
Egyszerre többet is.
