Göteborg 2013-tól Svédországban másodikként bevezeti a belvárosi behajtási díjat. Stockholmhoz hasonlóan minden egyes gépjárműnek hétköznap 6:30 és 18:29 között díjat kell fizetnie a belvárosi körzet behajtási pontjainál.
A város vezetése a magángépjárművek forgalmának 15 százalékos csökkenését vár a díjfizetés bevezetésétől. Mivel formálisan a díj bevezetése államilag kivetett adónak számít, ezért még a svéd Parlamentnek el kell fogadnia a göteborgi városvezetés határozatát.
Stockholm 2007-ben népszavazást és egy 7 hónapos kísérleti fázist követően vezette be a kezdetben hevesen vitatott dugódíjnak nevezett behajtási díjat. Hasonló megoldáson, behajtási díj bevezetést készíti elő egyebek között Koppenhága és Helsinki vezetése is.
Tíz év populista önszabotálás után lépett a kormány, és mentőövet dobott a rezsicsökkentéssel elsorvasztott víziközműcégeknek. Ez még mindig nem elég ahhoz, hogy az újrainduló felújítások úgy javítsanak a hazai csőhálózaton, ahogy kéne.
A háború mellett harc folyik az élelmiszerért, és repedezik a klánok és a Hamász hallgatólagos paktuma.
Vihart kavart a Kneecap fellépése a Sziget Fesztiválon, a kormány után több mint 150 művész is azt követelte, hogy mondják le a koncertet.
Az influenszernek bíróság elé kellett állnia, de hozzászólása még a bírót is megnevettette.
