Az 9 milliárd dollárosra tervezett projekt költségei egy nemrégiben nyilvánosságra hozott felmérés szerint 1-5 milliárddal haladnák meg az eredeti büdzsé keretszámait. Christie már október elején bejelentette, hogy nem kér a Hudson folyó alatt átvezető új alagútból, de a szövetségi kormány azóta több pénzügyi javaslattal is megpróbálta "jobb belátásra" bírni őt. A kormányzó szerdán mondott véglegesen nemet, mert megítélése szerint egyetlen megoldás sem mentesítette volna New Jersey-t a túlköltekezés terhei alól.

New Jersey-ből Manhattanbe naponta 650 ezren járnak át dolgozni, köztük 185 ezren vonattal. A vasúti közlekedésben a legkisebb késés is a szerelvények súlyos túlzsúfoltságát eredményezheti. A projekt lemondása után - amit számos közlekedési szakember és ingázó rövidlátó döntésnek bélyegezett - a Hudson New Jersey-i partján egy eddig 600 millió dollárba került,  befejezetlen alagút tátong majd, és az államnak további 350 millió dollár eddigi támogatást vissza kell majd fizetnie a szövetségi költségvetésbe.

A két város közötti vasúti alagút megépítését már vagy két évtizede tervezik, hogy lerövidítsék az ország egyik leghosszadalmasabb ingázó útvonalát. Az Amtrak és a NJ Transit vasúti társaság egyetlen, a Hudson alatt átvezető alagúton osztozik, amely azonban már rég elérte kapacitásának határát.
Ray LaHood közlekedési miniszter "pusztító csapásnak" minősítette Christie döntését, amivel dolgozók ezreit, az utazók millióit, valamint az állam gazdasági jövőjét sújtotta.

Az építkezés az előző kormányzó, a demokrata Jon Corzine alatt kezdődött, aki tavaly ősszel elvesztette a választást Christie-vel szemben.