Rendeletben szabályozta az Európai Unió a repülőgépeken szolgálatot teljesítők szolgálati és pihenőidejét, a szabályokat 2016. február 18-tól kell alkalmazni.
Az unió hivatalos lapjában pénteken megjelent rendelet meghatározza, hogy a teljes szolgálati idő nem haladhatja meg hét egymást követő napon belül a 60, 14 egymást követő napon belül a 110, míg 28 egymást követő napon belül a 190 szolgálati órát. A rendeletben foglaltak szerint a személyzet által teljesített járatok teljes repülési ideje 28 egymást követő napon belül nem haladhatja meg a száz, egy éven belül pedig a 900 repülési órát.
Szabályozzák továbbá, hogy a napi szolgálati időt csak akkor hosszabbíthatják meg, ha a repülőszemélyzetet megerősítik, komoly fáradtságot okozó helyzetek után pedig növelni kell a pihenőidőt, vagy csökkenteni a szolgálati időt. A napi maximális szolgálati időt hét egymást követő napon belül legfeljebb kétszer lehet meghosszabbítani maximum egy órával. Ebben az esetben viszont a repülés előtti és utáni pihenőidőt meg kell hosszabbítani.
Az unió tagállamai a rendelet szövege szerint eltérhetnek ettől a szabályozástól, hogy a nemzeti szempontokat érvényesíthessék, de csak akkor, ha a közösségi rendelettel megegyező biztonsági szintű jogszabályt alkotnak.
Egy héten belül két, egymásnak teljesen ellentmondó nyilatkozatot tett a honvédelmi tárca arról, hogy kerültek-e Szerbiába magyar harcjárművek. Mi történhetett valójában a BTR-ekkel?
A kormánypárt támogatottsága pedig mélyponton van.
A városi ügyvédi kamara szerint az embereket „önkényes, igazságtalan és törvénytelen fogva tartással fosztották meg szabadságuktól”.
Sok tekintélyelvű politikus régi, jól ismert módszere a kisebbségek kirekesztése, ám ez recept Magyarországon immár beleütközött a saját korlátaiba.
Mutatunk újabb hét könyvet, amit nyugodt szívvel ajánlunk a nyárra.
A kormányoldal megpróbál egy olyan narratívát költeni a szombati tüntetésről, amelyben logikai gubanc van.
Bekussol, sunyít, mentegeti magát, hazudik, lapul.
Csak egy vesztese volt a Pride-nak.
