Cukorbetegség? Prediabétesz? – ezekre az értékekre érdemes odafigyelni a vérképben a glükózon túl
Egy laborleletnél sokan először az éhomi vércukrot nézik meg, és ha az rendben van, meg is nyugszanak.
Egy utasszállító gép lelövését kisebb tragédiának tekintenék, mint ha hagynák, hogy az eltérített repülő az utasaival a fedélzetén becsapódjon a Ben Gurion Nemzetközi Repülőtér termináljába.
Izrael annak ellenére is elszánta magát a Flydubai gépének lelövésére, hogy 150 izraeli utas tartózkodott annak fedélzetén – írja a történtekre rálátó forrásaira hivatkozva az amerikai CBS News.
A Dubajból Tel-Avivba tartó járaton a másodpilóta rátámadt a kapitányra, majd megkísérelt lezuhanni a géppel, de az utasok még idejében ártalmatlanná tették.
Izrael régóta rendelkezik tervekkel egy ilyen – a 2001. szeptember 11-i terrortámadáshoz hasonló – helyzetre. Amint a gép ereszkedés közben megközelítette a 4000 méteres magasságot, a légierő megpróbált kapcsolatot teremteni a pilótafülkével, ám nem jártak sikerrel.
Ezt követően összeült egy bizottság, amelyet az ehhez hasonló helyzetekre hoztak létre, és kialakítottak egy műveleti központot.
Ezek után riadót rendeltek el a légierőnél, és lezárták az ország légterét. A vadászgépek fel is szálltak, ám ezeket nem sokkal később visszarendelték, mivel a Flydubai járata mintegy 640 kilométerre Izraeltől elfordult Szaúd-Arábia felé, és az öbölállam légterét megsértő izraeli gépek komoly diplomáciai problémákat okozhattak volna a térségben.
Miután az utasok legyűrték a támadót és két, a gépen civilben utazó pilóta átvette a repülő irányítását, a Flydubai járata szerencsésen landolni tudott a szaúdi Tabukban.
Ha azonban a gép nem fordul Szaúd-Arábiának, hanem folytatja az útját Izrael felé, egészen más szituáció alakult volna ki. Az izraeli vadászgépek akkor beléptek volna a jordán légtérbe, és megpróbáltak volna meggyőződni a pilóták és az utasok állapotáról. Ha pánik jeleit tapasztalják a gépen, akkor azt jelentették volna a műveleti központnak.
Amennyiben a központnál meggyőződtek arról, hogy a gépet eltérítették, és az elkövetők nem jelentkeztek a követeléseikkel, hanem teljes rádiócsendben közelednek, akkor értesíteniük kell a védelmi minisztert és a kormányfőt. A kialakított protokoll előírja az eltérített repülőgépek lelövését, de ezt a döntést csak a miniszterelnök hozhatja meg.
Mint a lap forrásai kifejtették, egy utasszállító gép lelövését kisebb tragédiának tekintenék, mint ha hagynák, hogy az eltérített repülő az utasaival a fedélzetén becsapódjon a Ben Gurion Nemzetközi Repülőtér termináljába.
Márpedig a kihallgatói szerint az ománi illetőségű Hamam al-Hamamnak éppen ez volt a célja. Mint azt az őrizetbe vételét követően elmondta, már azelőtt tervezgetni kezdte a támadást, hogy egyáltalán belépett volna a Flydubaihoz dolgozni.
https://hvg.hu/vilag/20261005_flydubai-terrortamadas-masodpilota-repulogep-zuhanas-tervezes
Képünkön a Flydubai gépe 2026. szeptember 30-án. Forrás: AFP / Anadolu / Nir Keidar
Egy laborleletnél sokan először az éhomi vércukrot nézik meg, és ha az rendben van, meg is nyugszanak.