Az első sokkon már túl vagyunk, nagy örömmel teszteltük az Exeo négyajtós változatát korábban. A kombi nagyobb durranás, hisz egy kombinak mindig sokkal több értelme van. Egy csomagtérrel több. Nos, az Exeo 442 literes puttonya nem az a menjünk a teszkóba és vegyünk egy hűtőgépet típus. Sokkal inkább üzleti és családi kombi, minden befér, mi lényeges, de málházásra nem alkalmas.

Ezzel a motorral 7 millió forint a Seat Exeo ST alapára, az Audi A4 Avanté 8,8 millió forint. Tesztautónk ára 9,1 millió körül van, egy hasonlóan felszerelt A4 kombiért 10,9 milliót is elkérnek. A különbség tehát 1,8 millió forint. Akinek van ennyivel több, biztos nem a Seatot veszi, akinek meg már van ennyi pénze, az sem biztos, hogy Seatot vesz. Ez a baj az Exeóval, nem nálunk kell keresni a célcsoportját. Egyedül a kormányzatban és az államban bízhatnak a márkánál, a hivatalnokok jól járnának vele.

Világos belseje kellemes közérzetet biztosít, a műszerfal és a középkonzol nem bonyolult, de a hely szűk. A kartámasz és a kézifékkar nehezen jönnek ki egymással, a vége összeakadás. Jól felszerelt modellt teszteltünk, ülésfűtés, bixenon fényszórók, bőrkárpit, Bose hangszórók, Bluetooth és tolatóradar jelezte, hogy az Audi A4 testvérét vezetjük. A kényelmes vezetőülésben pont elfértem, aki nagyobbra nőtt, sokat variálhat, amíg beállítja a megfelelő pozíciót. Hátul még szűkebb a hely, nem érezzük magunkat kényelmesebben, mint egy Leonban. Ne feledjük, ez egy tízéves konstrukció.

Bár a fékútja hosszabb kortársainál, töréstesztje is csak négy csillagos, a seatosok mindent beleadtak, hogy biztonságos legyen az Exeo. Az ESP (elektronikus menetstabilizáló) felügyeli a kormánytól, abroncsoktól, fékektől és a gázpedáltól érkező információkat és szükség esetén beavatkozik. Az ABS (blokkolásgátló) megakadályozza, hogy a kerekek kipörögjenek vagy megcsússzanak. A fékasszisztens (EBA) pedig felismeri a vészhelyzeteket és a másodperc töredékén belül biztosítja a maximális fékhatást. A teljes biztonsági csomag az alapfelszereltség része. Passzív biztonság tekintetében az Exeo ST – valamennyi változatánál az alapfelszereltség részeként – összesen 7 légzsákkal rendelkezik, a vezető- és utasoldali légzsákon, az első oldallégzsákokon, illetve a függönylégzsákokon kívül a vezetőoldali térdlégzsák véd. A hátsó ülésekhez is rendelhető oldallégzsák. A Sport és Style változatokban a gumiabroncs-nyomás ellenőrző rendszer is az alapfelszereltség részét képezi.

A 143 lovas kétliteres dízelmotor hangosabb, mint amit az Audiban vagy a VW-ban megszoktunk. Jól húz, dinamikus és keveset fogyaszt. A pici és darabosan mozgó váltó alapjáraton remeg. A fogyasztására nem lesz panasz: az 500 kilométeres vegyes (városi, országúti és autópályás) tesztelés során 6,8 liter gázolajat fogyasztott száz kilométerenként.

A Bluetooth-kapcsolatot a kategóriában az egyik leggyorsabban teremthetjük meg, a kormány gombjaival tudjuk vezérelni a telefonunkat. A beltér anyagainak a minősége kiváló, az illesztések pontosak, ha külsejét méregetjük, hibát ott sem találunk. Arányos, szép kombit az Exeo ST.

Műszaki adatok és képek az Autómenedzser.hu autós portálon.