A Pride volt az Orbán-rendszer temetési menete
A rendszerváltás idejének hangulatát lehetett érezni abban a tömegben, ahol a legtöbben legfeljebb gyerekek voltak akkoriban.
Az aligha lehet kétséges, hogy a három nap során autóba ülő – az előzetes tervek szerint – összesen 22 pilóta számára ezt a teszt lesz az évad fénypontja. Vannak, akiket gyár- vagy csapatkötődésük segített hozzá a lehetőséghez, vannak, akiket az eredményeik alapján szemelt ki egy-egy csapat és akadnak olyanok is, akik az idei produkció helyett elsősorban a vastag pénztárca révén gyakorolhatnak Forma-1-es autóval.
Nem titok, hogy az istállók igyekeznek a maximumot kihozni a lehetőségből, így a kisebb csapatok a kiszivárgott hírek szerint borsos árat kérnek egy-egy tesztnapért még a tehetséges, jó eredményeket felmutató sofőröktől is. Míg a Red Bull, a McLaren, a Ferrari és a Mercedes nem kér pénzt az általuk gondozott tehetségektől, addig például a Toro Rossónál bennfentes források szerint 275 ezer eurót kell fizetni egyetlen tesztnapért, a Saubernél pedig még többet, a becslések szerint legalább 400 ezer eurót kérnek el azért, hogy Fabio Leimer is autóba ülhessen az állandó teszt- és tartalékpilóta, Esteban Gutierrez mellett.
Ha érdeklik a jövő F1-sztárjai, olvassák el összeállításunkat.
