A michigani tesztközpontban megállás nélkül köröznek a Transitok az akadályokkal telitűzdelt pályán.
Valószínűleg sokan elgondolkodtak már azon, hogy milyen lehet egy autógyár tesztpilótájaként dolgozni: kipróbálni a még megjelenés előtt álló modelleket, versenypályán körözni a sportmodellekkel és egzotikus helyszínekre utazni tesztelés céljából. Az imént felvázolt munkakör csábítóan hangzik, de csak kevés olyan sofőr van, akiknek kizárólag ebből állna a munkája. Gyakoribb az, hogy hosszú és monoton kilométereken keresztül kell haladni egy rázós burkolatú pályán és közben koncentrálni a manőverekre és a mérőműszerekre.
Ettől a monotóniától szerették volna megkímélni a sofőröket a Ford michigani tesztközpontjában, ahol a világon elsőként robotpilótákat alkalmaznak az új Transit tartóssági tesztjein. Ennek két előnye is van, egyrészt csak üzemanyagért kell megállnia a tesztautóknak, másrészt pedig olyan manővereket is végrehajthatnak a járművekkel, amik túlságosan veszélyesek lennének a sofőrre nézve.
A technológiát az amerikai Autonomous Solutions nevű cég fejlesztette ki és a lényege, hogy a tesztautók egy előre beprogramozott útvonalon haladnak, amit a jármű számítógépe folyamatosan ellenőriz a GPS és a kamerák segítségével. A kormányt, a váltót és a pedálokat a robotpilóta kezeli, amely képes arra, hogy az előre beprogramozott információk alapján gyorsítson, lassítson és a kijelölt útvonalon tartsa az autót, még akkor is, ha például macskakövön, padkákon vagy akár saras-murvás talajon kell átgurulnia.
Ha valamilyen oknál fogva mégis célt tévesztene valamelyik autó, a mérnökök a központból azonnal megállíthatják és a helyes útra terelhetik, továbbá a szenzoroknak köszönhetően magától lefékez az autó, ha gyalogost vagy egy másik járművet észlel maga előtt.
A kegyelmi botrány után is trükköznek a gyermekvédelemben a számokkal, hogy Orbán Viktor elmondhassa, vállalható az állami gondozás állapota. A családjukból kiszakadó gyermekek ezt először a túlzsúfolt, eszköztelen befogadóotthonokban tapasztalják meg.
A tiltottá lett Pride üzenete aktuálisabb, mint valaha.
A Tisza Párt elnöke úgy nyilvánult meg félreérthetetlenül a Pride-ról, hogy le sem írta a rendezvény nevét.
Az indoklás szerint azért, mert nem fellebbeztek a tiltás ellen, de a szervező főváros szerint nem is kell engedély.
Mindenki azt találgatja, hogyan alakul a szombati Pride. Nemzetközi lapszemle.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A többi uniós ország megvan Orbán nélkül is, legalábbis egy bizonyos pontig.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast új adásában.
