Az oroszok szinte minden eddiginél nagyobb tempóban nyomulnak előre, amikor Trump végre távolodni látszik Putyintól
Az amerikai elnök most kezdi talán megérteni, hogy Vlagyimir Putyin sok mindent akar, de az ukrajnai béke ezek között nem szerepel.
A hibrid-hajtás az évek során összeforrt a Toyotával így a szókapcsolat hallatán a legtöbben azonnal egy praktikus, takarékos és szerethető autóra, a Priusra asszociálnak. A sportosság viszont kevesek fejében kapcsolódik össze a hibridekkel, pedig elég csak a híres LeMans-i 24 órás versenyre gondolni, ahol az utóbbi években az belsőégésű motort és az elektromos hajtást kombináló prototípusok versenyeznek az abszolút győzelemért. Köztük a Toyota is, ezért a jövő héten kezdődő Frankfurti Autószalonon egy olyan Yaris prototípust mutatnak be a japánok, melynek műszaki finomságai a Le Mans-i versenyautóból érkeztek.
Toyota
Toyota
A Yaris Hybrid-R a háromajtós változat karosszériájára épül, sportos kiegészítőkkel megfűszerezve. A lemezek alatt igazi versenytechnika lapul, hiszen az első kerekeket az 1.6 literes, turbós benzines erőforrás mozgatja 300 lóerős teljesítménnyel és 420 Nm-es maximális nyomatékkal, míg a hátsókat egy-egy elektromotor 60-60 lóerővel. Utóbbi, tehát 120 lóerő „Track” vagyis pálya üzemmódban érhető el maximum 5 másodperc erejéig, ami 420 lóerős összteljesítményt jelent.
Toyota
És ez még nem minden, hiszen az autóban helyet kapott egy harmadik elektromotor is szintén 60 lóerős teljesítménnyel, a benzines blokk és a hatsebességes szekvenciális váltó közé pozicionálva. Ennek két feladata van, az egyik, hogy lassítás közben visszatöltse a kondenzátorokat, a másik pedig, hogy gyorsítás közben egyenesen a hátsó elektromotorokhoz küldje az energiát. Mindezt úgy, hogy érzékeli a tapadási viszonyokat és ennek megfelelően egyik vagy másik, jobban tapadó kerékhez irányítja az erőt.
Ezekből is látszik, hogy Yaris Hybrid-R utcai autónak tűnik, de valójában versenypályára született. Ezt bizonyítja még a TRD verseny felniszett, 225/40 R18-as Michelin Pilot Sport Cup gumiabroncsokkal szerelve, valamint az elöl 6, hátul pedig 4-dugattyús fékrendszer. A fentebb említett elektromos lóerők egyébként utcai üzemmódban is rendelkezésre állnak, de nem mind a 120, hanem csak a körülményekhez szükséges plusz energia.
