Miután összebalhéztak és az üzlet befuccsolt, a Renault bejelentette, hogy kivásárolja azt az 50 százalékos tulajdonrészt, amelyet a Caterham Group birtokolt abban a vegyesvállalatban, amelyet 2012 végén hívtak életre az Alpine sportkocsik tervezésére és gyártására. Mostantól mindkét gyártó a maga útját járja.
A hivatalos közlemény szerint a Renault és a Caterham ’kölcsönös megállapodás’ keretein belül ütötte nyélbe az üzletet, így az együtt életre hívott vegyesvállalatot mostantól 100 százalékban a Renault birtokolja. Változik a cég neve is: az eddig Société des Automobiles Alpine Caterham néven futó vállalatot mostantól szimplán Société des Automobiles Alpine-nak hívják.
Mint ismeretes, a két fél 2012 végén azért hívta életre a céget, hogy két kedvező árú, könnyű szupersportkocsi-típust dobnak piacra 2015 végéig a legendás Alpine név alatt, de a közelmúltban túl nagy feszültség alakult ki egyes dizájnkérdések, valamint annak apropóján, hogy az idei év elején a két cég kénytelen volt 2016 végére halasztani az autók bevezetését.
A dolgok jelenlegi állása szerint a Renault és a Caterham külön utakon valósítja meg a közös terveket: a franciák egy 250 lóerős Alpine-t, míg a maláj tulajdonban lévő brit vállalat egy 300 lóerős Caterhamet készül piacra dobni, a súly mindkét modell esetében 1100 kilogramm körüli lehet.
A hivatalos közlemény szerint a Renault folytatja az autó megalkotását, míg a Caterham – mint fogalmaznak – ’tervezi’ saját új sportkocsija bevezetését. Utóbbi szösszenetnek azért van jelentősége, mert az utóbbi hetekben elterjedt, hogy a Forma–1-es csapatot is működtető cégcsoport tulajdonos-fővezére, Tony Fernandes szeretne túladni a vállalaton: a légiforgalmi vállalakozásai révén milliárdossá vált maláj üzletember cáfolta ugyan a spekulációkat, ám szakmai berkekben – különösen a Forma–1-es paddockban – továbbra is az a hír járja, hogy várja az ajánlatokat.
„A Renault és a Caterham Group más formában még együttműködhet egymással, amennyiben az együttműködés megfelel a vállalatok stratégiai irányvonalának” – zárul a közös közlemény egy megjegyzéssel, amely annak fényében lehet érdekes, hogy a Caterham Forma–1-es csapata a Renault hajtásláncát használja.
Noha sokak szerint nincs összefüggés, mindenképpen érdemes megjegyezni: Fernandes a tulajdonosa a Premier League-feljutást idén kiharcoló Queen’s Park Rangers focicsapatnak, s vannak, akik szerint ez sorsdöntő lehet, mert a pénzember inkább erre a vonalra szeretne összpontosítani azután, hogy 2010 óta a Forma–1-es alakulat nem több egyszerű pénznyelőnél.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A műsorvezető kiáll a szombati felvonulók mellett és drukkol, hogy békés legyen a rendezvény.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
