Becsey Zsolt, az NFM helyettes államtitkára a Magyar Hírlapnak arról beszélt, hogy a kormány 750 milliárdot költ gyorsforgalmiút-fejlesztésre, de az M0-s északi részének megépítése már nem fér bele.
A 2014 és 2020 közötti ciklusban háromszázmilliárd forintnyi európai uniós pénz jut útfelújításra és -építésre - mondta a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedésért felelős helyettes államtitkára a Magyar Hírlapnak adott interjújában.
Becsey Zsolt a lap szombati számában publikált interjúban elmondta, hogy nemcsak az Európai Unió, hanem a magyar költségvetés is "beszáll" az útfejlesztési programba, a kormány egy 750 milliárdos gyorsforgalmiút-fejlesztés indításáról döntött még januárban.
A helyettes államtitkár arra a kérdésre, hogy mi lesz az M0-s északi szakaszával, azt válaszolta, miután ebben a költségvetési ciklusban limitált forrás áll rendelkezésre, pénzhiány miatt nem tudták betervezni a megépítését - csak az előkészítését - a magyar programba. Ez fajlagosan nagyon drága építkezés lesz a környezetvédelmi és domborzati kihívások miatt - tette hozzá.
Az M1-es autópálya fejlesztéséről szólva pedig azt mondta, a sztráda bővítésére és szélesítésére pillanatnyilag nem tudnak forrásokat kiszorítani. "Mivel nekünk is nagyon fontos a növekvő forgalom megfelelő kezelése, folyamatosan keressük a forráslehetőségeket ennek a szakasznak a bővítésére is" - fogalmazott Becsey Zsolt a Magyar Hírlap szerint.
A magyar mesterségesintelligencia-szuverenitás irreális, a kis országok szűk szakterületi MI-fejlesztésekben lehetnek sikeresek. A kormány most már mintha tényleg komolyan venné az MI-t, de a politikai klíma (bevándorlásellenesség, keresztény fundamentalizmus, elszigetelődés az EU-tól) aligha kedvez egy alapjaiban nemzetközi iparág fejlesztésének. Ahogy a kormánystruktúra instabilitása sem.
Váczi Eszter elmondta: énekesi keresetéből nem nyújthatott volna ilyen lehetőséget a gyerekeinek.
