Az amerikai guminyúzó legújabb kedvence egy hátsókerék-meghajtású 1978-as Ford Escort raliautó, 333 lóerős motorral, brutális szélesítésekkel és gymkhanára kihegyezett futóművel.
Amikor már azt gondolnánk, hogy Ken Block nem képes túlszárnyalni önmagát, egy év viszonylagos csend után ismét előránt valamit a tarsolyából, amitől mindenkinek tátva marad a szája. Az összkerekes Ford Fiesta és a brutális Mustang után ugyanis az amerikai fenegyerek legújabb autója egy hátsókerék-meghajtású 1978-as Ford Escort Mk2 RS raliautó, amit saját ízlése szerint alakított át a csapatával.
Az újdonság bemutatkozásával Block valójában visszatért a gyökerekhez ugyanis ez volt az első raliautója. „Még 2008-ban vásároltam. Aszfaltos versenyekre tervezték, de sajnos ezek elég ritkák manapság az Államokban, ezért ahelyett, hogy átalakítottam volna murvás versenygéppé, csapatommal, a Hoonigan Racing Divisionnel inkább továbbfejlesztettük az aszfaltos képességeit, és megalkottuk belőle a tökéletes hátsókerék-meghajtású gymkhana-autót” – nyilatkozta a 47 éves mókamester.
A ralitörténelem egyik leghíresebb versenygépéből igazi aszfaltszaggató gépet épített Block és a csapata, amiről már kívülről is ordít, hogy nem egy átlagos rali Escort. Ez részben a Rocket Bunny optikai csomag extrém szélesítéseinek és egyedi elemeinek köszönhető, amit az egyik legmenőbb japán tuningmester, Kei Miura tervezett. Ezenfelül a matt-fekete fényezés, a fehér Hoonigan feliratok és az amerikai zászlót mintázó motorháztető gondoskodik az egyedi megjelenésről, no meg a stílusban remekül passzoló hófehér és igen masszív fifteen52 versenyfelnik, valamint a húsos Pirelli gumik.
Az extrém karosszéria hasonlóan kihegyezett technikát rejt, a motorháztető alatt ugyanis egy 2.5 literes, négyhengeres Millington szívó benzinmotor lapul 333 lóerős csúcsteljesítménnyel és 9000-ig kitölt maximális fordulatszámmal. Mindezt hatfokozatú szekvenciális váltón keresztül juttatja el a hátsó kerekekig, amiket Ken Block az első ízelítő videóban könyörtelenül el is füstöl.
A fenti, alig több mint másfél perces videó talán tökéletesen elég is arra, hogy még jobban felkeltse az érdeklődést a Gymkhana sorozat legújabb része iránt, amit 2016-ban fognak bemutatni Blockék, és amiben természetesen ez az autó is fontos szerepet kap majd.
Hasonló érdekességekért lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát. |
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A műsorvezető kiáll a szombati felvonulók mellett és drukkol, hogy békés legyen a rendezvény.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
