Az Audi még javában nyúzza a TT legerősebb változatát a hivatalos bemutató előtt. Mint látszik vannak óhatatlan veszteségeik.
Egy rövid képsor készült csak a napokban arról, hogy a gyártó egyik tesztpilótájának sikerült egy kicsit túl keményen nyomnia a Nordschleife egyik kanyarjában. Nem volt nagyon súlyos az ügy, de a kocsi aznapra láthatóban befejezte. A másik tesztautó is pillanatokon belül megérkezett, letakarták, majdt kocsira tették a sérültet. A videón az is jól látszik a pálya munkásai milyen rutinnal teszik helyre a kicsit átrendezett pályaszegélyt.
A videón segítséget nyújtó másik RS ajtaja nyitva maradt egy időre, így a látható volt a TTS-ből származó kormány, valamint 12.3 colos Virtual Cockpit, vagyis a sima TT-ben bemutatkozott teljesen digitális kijelző. A pletykák szerint az újdonságon már OLED-rendszerű hátsólámpák lesznek opciósan, az egyébként sem olcsónak számító LED-es szett helyett.
További híresztelés, ami lényegében biztosnak tekinthető, hogy bár teljesen új konstrukció, továbbra is öthengeres 2.5 literes turbómotor kerül az RS-be, amely 400 lóerős. A variációt majd a hatfokozatú manuális vagy hétfokozatú DSG-váltó adja.
Hasonló érdekességekért lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A műsorvezető kiáll a szombati felvonulók mellett és drukkol, hogy békés legyen a rendezvény.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
