Sokak életét mentette már meg az elmúlt több mint száz év alatt. De mindig volt hová fejlődni.
Ma már el sem tudnánk képzelni, hogy egy autóversenyző, motorversenyző, vagy akár vadászpilóta ne bukósisak nélkül szálljon be a gépébe. Pedig a technika hőskorában, a 20. század elején még így volt ez, és szinte az autózással együtt kezdett el fejlődni a fejvédő is. Sajnos volt, hogy ez is kevés volt ahhoz, hogy megmentse a sofőrök életét, ám ezek az esetek is a sisak fejlődéséhez járultak hozzá.
A Donut Media egy zseniális összeállítást készített a fejlődés különböző állomásairól, ezzel tisztelegve a sisak több mint 100 éves története előtt. Ma már elképzelhetetlen, de 1908-ban például jóformán csak egy darab textil volt a fejvédő. Ehhez képest 2016-ban már szénszálas technológiával készült a legújabb fejlesztés.
A Donut Media egyébként előszeretettel vonultatja fel azokat az ikonikus modelleket, amik kiállíták az idők próbáját. Ebben a videóban a BMW 3-as sorozarának fejlődését mutatták be, de készült már videó a Porsche 911-evolúcióról is. A versenyautók szerelmeseinek jó hír, hogy a Le Mans-győztes kocsik sem maradtak ki a sorból.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
A Meta több száz tiszás Facebook-csoportot törölt a múlt héten. Ezúttal technikai hiba állt a háttérben, de mi történhet, ha a két oldal elkezdi egymás ellen felhasználni, hogy a platform bárkit letilthat?
Az Európai Parlament vitát tartott a Pride-ról, amelyen több mint 70 képviselő személyesen is részt vett.
Az amerikai elnök 50 százalékos vámot lengetett be, amit a brazil államfő, Luiz Inácio Lula da Silva az ország igazságügyi rendszerébe való beavatkozásnak minősített és ellenvámokat ígért.
Járai Zsigmond már az első Orbán-kormány idején fontos pozíciókat kapott.
Előfordult már, hogy egyszer csak azt érezte, megöregedett? Könnyen lehet, hogy ez nem szubjektív élmény volt.
Egy korrupciós ügy állhat a hátterében annak, hogy meghalt Roman Sztarovojt volt orosz közlekedési miniszter.
