A Párizsi Autószalonon debütáló újdonság elektromotorja 204 lóerőt és 360 Nm maximális nyomatékot produkál, így komoly meglepetést tud okozni a nála jóval erősebb autóknak is.
Az októberi Párizsi Autószalonon tartja világpremierjét az új, teljesen elektromos hajtású Opel Ampera-e, amely az ígéretek szerint hatótávban, teljesítményben és árazásban igyekszik majd lepipálni a konkurenciát.
A teljesítmény kapcsán sportos menetdinamikát emlegettek a sajtóközleményben, ami betudható az ilyenkor szokásos költői túlzásnak, azt viszont érdemes figyelembe venni, hogy a lemezei alatt lapuló 204 lóerőt és 360 Nm nyomatékot produkáló elektromos hajtáslánc tényleg képes lehet mosolyt csalni a sofőr arcára.
Legfőképp annak köszönhetően, hogy a csúcsnyomaték a gázpedál lenyomásától kezdve rendelkezésre áll, nem úgy, mint egy belsőégésű motor esetén, ahol csak egy bizonyos fordulatszám-tartományban jön meg az erő.
Az Opel marketingesei igyekeznek is kidomborítani ezt a tulajdonságát, ezért az Ampera-e-t bedobták egy gyorsulási versenyre az Astra TCR és az ADAM R2 versenyautó, valamint az Insignia és a Corsa OPC ellenében. A távot okosan 30 méterre korlátozták, így igazán látványos lett a végeredmény.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Fél évig 5-6 ember volt kíváncsi a kertészeti tanácsaira, ma már közel kétszázezres követő tábora van Szomoru Miklós „Egy kertész kertje Pilisszentkereszten” blogjának. A kertészmérnök szerint, aki brit mintára magánkert-látogatásokat is szervez, nem kell heti 8 óránál többet dolgozni azért, hogy bárkinek virágzó oázássá váljon a kertje. Erre a legjobb példa virágpompában úszó birodalma.
Lehetséges forgatókönyvek.
Súlyos betegség Romániában azonosított juhhimlő, amely gazdasági károkat is okozhat.
Diego ügyvezetőjével beszélgettünk.
Furcsa részeletek derültek ki a HUN-REN Irányító Testületének üléséről. Miért szavaz valaki igennel az átalakításra, ha aztán lemond?
