Mi az, amire vágynak a nem feltétlen dúsgazdag vevők is manapság szerte a világon? Kompakt szabadidő-autóra. Ilyet kell akkor gyártani.
A Tesla Model 3 megjelenése után, ami már idén esedékes és a prototípus példányok már az utcákat róják, hamarosan jöhet egy még komolyabb lépcsőfok, a kompakt szabadidő-autó méretű Tesla Y.
A kaliforniai cég egyelőre a Model 3 nevű autójának piaci bevezetésével van elfoglalva, de a gépezet nem állhat le, már jönnek a hírek a folytatásról is.
Mivel a Model 3 a 35 ezer dolláros, úgynevezett elérhető ársávban versenyez majd, várhatóan az Y egy kicsit költségesebb lesz nála. Ugyanakkor annak megfelelően, hogy a világtrend leginkább a kompakt SUV-mezőnyt támogatja, megeshet, hogy nem is a Model 3, hanem az Y lesz az igazi bestsellere a márkának.
Az újdonságra azért még várni kell, a legkorábbi bemutatója is csak jövőre lehet, hiszen a Model 3-at kellene először felfuttatni.
Annyit azért már sejteni lehet, hogy a nagyobb SUV-hez (Tesla Model X) hasonlóan az Y-nak is sirályszárnyas, hajtogatós ajtaja lehet – bár ezen a független dizájnvázlaton nem ilyennek tűnik. Ezen kívül, az újdonság már átdolgozott elektronikai architektúrát kap, amely támogatja a teljesen autonóm autózást. A jövő Tesláin nyolc kamera lesz 360 fokos látómezővel, 12 különböző szenzor és egy eddig nem definiált új első radar, amely a legnehezebb látási viszonyok közt is képes megfelelően ellátni a feladatát.
Elon Musk a modellek képességeiről elmondta azt is, hogy negyvenszer nagyobb számítási kapacitású lesz, mint a korábbi Teslák, lényegében szuperszámítógép kerül az autójukba. Mindez a teljesen autonóm vezetést lehetővé tevő opcióval nagyjából 8000 dolláros pluszköltséget terhel a vásárlókra – írja az Autocar magazin.
A Tesla mindenesetre egyre nagyobb sürgetésben van, mert 2010 óta elköltöttek 2 milliárd dollárt fejlesztésre, többek közt az akkumulátorgyár Gigafactoryra, és lassan nem csak ígéretként kell elhangoznia az éves 500 ezer darabos gyártásnak.
A Tesla egyébként már tavaly felfedte hosszú távú modellterveit, amelyben a kompakt SUV mellett egy pick-up, egy kisbusz, sőt még egy kamion is szerepelt.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélyemény-kutató.
A magyarok nem keveset tettek hozzá a homoszexualitás kultúrtörténetéhez.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
