Biztonsági emberek vették át az irányítást több napra az egyik dunaújvárosi erőműben
Egy jogvita vezethetett oda, hogy májusban biztonsági emberek jelentek meg az egyik dunaújvárosi erőműnél, és több napon keresztül akadályozták a működést.
Az indiai piacra szánt autók minősége általában alacsonyabb, mint a világ más részeire szánt autóké. Ennek oka, hogy a cégek igyekeznek minden olyan dolgot kivenni belőle, ami a kocsit "drágítja", hogy az ottani kereskedők is túl tudjanak adni rajta. Ez azonban sokszor olyan elképesztő eredményeket hoz, mint a Chevrolet Enjoy MPV alapmodellje, vagy a most tesztelt Renault Duster.
A szintén indiai piacra szánt SUV-ban konkrétan nincs légzsák, így a törésteszten a felnőtt utasok védelméről a legkevésbé sem lehetett beszélni, míg a hátsó ülésre tett gyermekülések esetében két csillagot sikerült (nagyjából szó szerint) kipréselni a kocsiból.
Az eredmény láttán a Renault megkérte a tesztet végző Global NCAP-t, hogy törjék össze a Duster egy másik változatát, amiben már vezető oldali légzsák. Ez egy három csillagos eredményt ért el, ami máris barátságosabbnak tűnik.
A Renault Duster nem az egyetlen, ami ilyen lesújtó, nullacsillagos eredményt ért el. Korábban a Renault Kwid, a Suzuki Maruti Alto, a Swift, a Celerio, az Eeco, a Hyundai Eon, az i10, a Volkswagen Polo, a Ford Figo, a Datsun Go, a Mahindra Scorpio, a Chevrolet Enjoy, a Tata Zest, és a Nano indiai piacra szánt modellek is leszerepeltek.
Szerencsére Európában ennél jóval biztonságosabb autókat találni, a 11 legbiztonságosabb modellt ide kattintva tudja megnézni.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
