Nagyon fontos szerződést írt alá hétfőn a Google, ami megmutatja, hogyan kell elképzelni a jövő közösségi közlekedését.
Az utóbbi évek egyik legizgalmasabb autóipari fejlesztését – az elektromos meghajtáson túl – egyértelműen az önvezető autók jelentik. A technológiát az Uber már tavaly óta teszteli, a Tesla is jól áll a funkció fejlesztésével, a Google pedig már szintén a forgalomban járatja az autóit. A cél hosszú távon az, hogy az önvezető autók segítségével átalakuljon a közlekedés, és ahelyett, hogy mindenki saját autóval járjon, egyszerűen házhoz lehetne "rendelni" ezeket a járműveket.
A BKK korábbi vezére, Vitézy Dávid szerint a technológiának köszönhetően 90 százalékkal kevesebb jármű lenne az utakon. Nagy kérdés viszont, hogy a maradék 10 százalékra ki fog majd figyelni: ki tartja majd karban az önvezető kocsikat, vagy ki fogja őket takarítani? A keresőóriás – pontosabban leányvállalata, a Waymo – most egy újabb mérföldkőhöz érkezett, amivel épp ezeket a válaszokat adják meg.
A Waymo ugyanis együttműködési megállapodást kötött az autókölcsönzéssel foglalkozó Avis nevű céggel, akiket az amerikai Phoenixben kialakított flottájukért lesznek felelősek. A Google önvezető Chrysler Pacifica kisbuszai a cég első olyan flottája, ami a jövő közösségi közlekedését mintázza: felvesz és kitesz utasokat. Igaz, nem mindenkit: aki így szeretne utazni, jelentkeznie kell a Google-nél, hogy bekerüljenek a programba – számolt be róla a The Washington Post.
A szerződés értelmében az autók továbbra is a Waymo tulajdonában állnak, azokat azonban az Avis szervizeli – oalajt cserél, átvizsgálja a kocsit, elvégzi a szükséges javításokat, amiért a Google fizet. A megállapodás azonban nem kizárólagos, így könnyen lehet, hogy a jövőben más cégekkel is hasonló alkukat kötnek majd.
Ennek értelmében viszont elég egyértelműnek tűnik, a jövőben milyen üzleti modell alapján kell elképzelni az utasszállító önvezető autók működését. Ha az együttműködés beválik, nem lennénk meglepve, ha a Google valamilyen autókölcsönzős cég felvásárlásában kezdene.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.
Úgy tűnik, kudarcba fullad a kormány hónapok óta tartó küzdelme, hogy betiltsa a Pride felvonulást. A hatalom szerint tiltott rendezvény, a szélsőségesek próbálják akadályozni. A HVG élő közvetítésa a 30. Budapest Pride-ról.
A tiltottá lett Pride üzenete aktuálisabb, mint valaha.
A Tisza Párt elnöke úgy nyilvánult meg félreérthetetlenül a Pride-ról, hogy le sem írta a rendezvény nevét.
Az indoklás szerint azért, mert nem fellebbeztek a tiltás ellen, de a szervező főváros szerint nem is kell engedély.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
Mindenki azt találgatja, hogyan alakul a szombati Pride. Nemzetközi lapszemle.
A többi uniós ország megvan Orbán nélkül is, legalábbis egy bizonyos pontig.
A miniszterelnök szerint a rend nem magától jön létre, azt először meg kell teremteni aztán pedig megvédeni.
Ne egye meg a francia joghurtot.
Trükköznek a számokkal a gyermekvédelemben.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast új adásában.
