Az önvezető járművek hatalmas terhet vehetnek le a jelenleg túlzsúfolt nagyvárosok válláról. Vitézy Dávid szerint ha a technológia elterjed, azzal a parkolóhelyek 94 százaléka is feleslegessé válik, összességében pedig egy sokkal élhetőbb várost kapunk majd.
A nagyvárosokban hosszú évek óta fennálló probléma, hogy a közlekedés korántsem annyira hatékony, mint amennyire az lehetne. Hogy mennyire átgondolatalanul közlekedünk, azt jól mutatja az amerikai Inrix néhány hónapja kiadott legfrissebb jelentése.
A cég 38 ország 1064 városának közlekedési szokásait monitorozza, és meglehetősen lesújtó eredményre jutottak. Budapesten például évente átlagosan 22,6 órát töltenek az autósok a dugóban állva, de van egy magyar város, ahol még ennél is rosszabb a helyzet. A BKK egykori vezére, Vitézy Dávid szerint azonban a városi közlekedés jelentős változás előtt áll.
"A 2013-as felmérés szerint a budapestiek 65 százaléka használt valamilyen tömegközlekedési eszközt (vagy járt gyalog, esetleg kerékpárral), míg a másik 35 százalék autóval közlekedik. A célkitűzés az, hogy 2030-ra ez 80-20 arányba tolódjon el" – mondta Vitézy Dávid szerdán az SMART 2017 konferencián. A szakember szerint minderre komoly hatással lehetnek a vezető nélküli autók.
Hogy mennyire, azt jól mutatja egy nemrég Lisszabonra elkészített szimuláció. Ezek alapján ha ebben a pillanatban minden autót önvezetőre cserélnénk le, összességében 87-90 százalékkal(!) lenne kevesebb autó az utakon. "Mindez azt jelentené, hogy a felszíni parkolóhelyek 94 százaléka feleslegessé válna. Egy ilyen megoldással hatalmas kapacitás szabadulhatna fel Budapesten is" – tette hozzá a szakember.
Vitézy szerint azonban fontos kérdés, hogy az autómegosztó szolgáltatások és az önvezető autók milyen hatással lennének a tömegközlekedésre. A BKK egykori vezetője szerint ugyanis jelenleg ez a közlekedési mód az, ami a leghatékonyabb egy város számára. Az önvezető autókból ugyanis hiába van kevesebb, a számítások szerint ugyanakkora forgalommal járna a működésük, mint a jelenlegi mennyiségű autók esetén, ugyanis még üres járatban is folyamatosan közlekednének.
Az előadásban kifejtette, a legjobb irány valószínűleg az lehet, amit Oslóban csinálnak: itt önvezető kisbuszokkal egészítik ki a tömegközlekedést, így nemcsak csökken az autók száma az utakon, de a forgalom is jóval kisebb lesz a városban. Ez pedig összességében azt jelenti, hogy a város szép lassan visszafoglalhatja magának a jelenleg az autók által birtokolt (például parkolóként használt) területeket.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.
Vasárnap hajnalban megvolt az eszkaláció, két nappal később a kapituláció is – nem így képzelnénk két atomhatalom háborúját. Irán megrogyott, de ennek a háborúnak valójában aligha van vége.
Iránnak az lehet a fő tanulság a most véget érő háborúról, hogy atomfegyver nélkül nem tudja megvédeni magát. Nem tudja megvédeni légterét, és esélye sincs arra, hogy ehhez szükséges eszközöket szerezzen be. Izrael pedig csak azért áll le, mert Donald Trump úgy akarja.
Az Átlátszó által indított per tárgyalására mást küldött maga helyett a Szuverenitásvédelmi Hivatal vezetője.
Szerinte a telek a Balaton-felvidéki Nemzeti Park védett területén fekszik.
