Üzemanyag szempontból ez lenne a Kánaán. A komolyabb hatótávra való teljesítménytől még azért odébb vagyunk.
A legtöbbeket, akit érdekel az elektromos autózás, hamar eljutnak oda, hogy a legjobb lenne mindezt napenergiával üzemeltetni. Vannak is napelemes autók számára kiírt versenyek, amelyeken a résztvevők hagyományos értelemben használhatatlan prototípusokkal, de komoly távokat tesznek meg.
Vannak egyébként jelenleg is forgalomban olyan autók, amelyek használnak napenergiát az általunk tavaly tesztelt Toyota Prius plug-in például napelemes tetőt kapott. Amennyiben áll az autó, akkor a napelemből származó energia a nagy akkumulátorba kerül, ha pedig mozog a kocsi, akkor a fedélzeti elektromos fogyasztókat látja el energiával. A gyártó szerint egy napsütéses napon ily módon körülbelül annyi energia nyerhető, amivel 5 kilométert tehetünk meg, és ez éves szinten körülbelül 1000 kilométernyi "ajándék" hatótávolságot jelent.
A német Sono Motors ennél komolyabb eredményekre is képes legújabb napelemes járgányával, amely 7,5 négyzetméternyi fotovoltaikus napelemet visel a karosszériáján. A teljes erejükkel termelő napelemei révén nagyjából 30 kilométerre elegendő energiát tud felvenni naponta, ami napi ingázáshoz már akár elég is lehet. Természetesen normál töltéssel is tankolható a jármű, így összesen 250 kilométeres hatótávja van.
A kis manufaktúrában egyébként elég sokan megbíznak, mert kaptak 3100 előrendelést az autóikra, amely nem is lenne megfizethetetlen a 16 ezer eurós árával. Igaz, ebben nincs benne az akkumulátor ára, amiről nem írják, milyen rendszerben biztosítanának.
A praktikus megközelítés azért az még mindig inkább az a napelemekkel kapcsolatban, hogy azoknak, akiknek elektromos autójuk van, gyakran van napelemük is a házukon, így, ha közvetett módon is, de megvalósítják a napelemmel autózást.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Hová tűnt a 45 éves múltra visszatekintő Magyar Formatervezési Díj, és mi lett a hazai innovációt bemutató magas színvonalú kiállítással? Amióta a Magyar Formatervezési Tanácsot a Jakab Zsófia vezette divatügynökség alá szervezte a kormány, a designból „kreatívipar” lett, és csak a nagyratörő víziók maradtak.
„Mindent megtettetek, hogy ártsatok a fiataloknak. Hoffmann Rózsától Balog Zoltánon át odáig, hogy bekúrtátok inkább az egész oktatást a rendőrség alá, mert más tervetek nem is volt, mint hogy kuss legyen.”
Érdekes, hogy a „luxizás” ellen most szót emelő Lázár magántulajdonában is volt már ilyen típusú autó.
Idén először a kormány nem utólag dob mentőövet az adósságoktól roskadozó kórházaknak.
Wimbledon friss bajnoka nemcsak az edzésben, az étkezésben sem bízik semmit a véletlenre.
